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检索条件"作者=覃增雄"

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地下互通式立交在城市跨江(海)隧道中的应用及技术问题: 收藏
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引用; 《交通世界》2009年第18期 126-127页; 作者：田元进覃增雄郭小红中交第二公路勘察设计研究院有限公司交通部规划研究院; 基于隧道内外行车环境的不同．为了避免交通转换影响隧道的形成安全．最早高速公路建设要求互通立交加减速车道起终点距离隧道洞口至少2公里，后来由于中西部山区高速公路复杂地形致使隧道比例大大增加，满足上述要求非常困难．于是将...; 基于隧道内外行车环境的不同．为了避免交通转换影响隧道的形成安全．最早高速公路建设要求互通立交加减速车道起终点距离隧道洞口至少2公里，后来由于中西部山区高速公路复杂地形致使隧道比例大大增加，满足上述要求非常困难．于是将上述距离缩短为1公里．有时甚至直接将加减速车道起终点与隧道洞口相接。; 来源：详细信息评论

地下互通在城市跨江隧道中的应用: 收藏
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引用; 《武汉建设》2011年第1期 34-35页; 作者：田元进田杨郭小红覃增雄中交第二公路勘察设计研究院有限公司; 隧道工程具备抵抗恶劣气候条件能力强、占用资源少、对环境影响小、战备功能高等优点,在城市过江通道的方案比选中已越来越受到重视,修建城市地下互通往往成为过江隧道连接城市地面交通的首选。本文结合国内一些过江隧道的交通疏解方式...; 隧道工程具备抵抗恶劣气候条件能力强、占用资源少、对环境影响小、战备功能高等优点,在城市过江通道的方案比选中已越来越受到重视,修建城市地下互通往往成为过江隧道连接城市地面交通的首选。本文结合国内一些过江隧道的交通疏解方式对城市地下互通存在的一些问题进行了分析,供同行参考。; 来源：详细信息评论

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