摘要：轻质非金属材料在车身和开闭件的应用,是实现整车减重和节能减排的重要技术手段。本文将碳纤维增强复合材料应用于某车型的顶盖,首先考虑复合材料与传统钣金材料的区别,根据汽车顶盖特定要求以及实际生产工艺进行顶盖结构的优化设计。通过CAE技术分别对碳纤维顶盖的刚度性能、白车身模态、抗凹性能进行分析,并与传统钣金工艺的顶盖的性能进行对比。结果表明,碳纤维增强复合材料汽车顶盖的质量比原始钢制件减轻了45%,同时各项性能均满足工程要求。

摘要：以某微型车门槛梁为研究对象,分析在侧面碰撞过程中的变形模式,确定薄弱截面。为便于对抗弯性能影响因素研究,将其等效简化为单帽梁。设计三点弯曲准静态试验,采用单一变量的方法,分析单帽梁的厚度、截面长宽比和材料对抗弯性能的影响规律。结果表明:薄壁梁内板厚度对抵抗弯曲所起的作用较小,薄壁梁的抗弯性能主要由外板厚度来体现,厚度越大,薄壁梁的抗弯性能越好。截面长宽比越小,所用材料的屈服强度越高,薄壁梁的抗弯性能越好。对后期门槛梁结构设计提供参考。