摘要：为验证连续式无砟轨道温度裂缝型式和温度力荷载取值方法的正确性,针对目前高速铁路上普遍采用的连续道床板及底座板结构,考虑混凝土标号、配筋率及钢筋直径等影响连续无砟轨道设计的关键因素,设计了450 mm×80 mm×80 mm、中心配置直径10 mm带肋钢筋的混凝土构件,利用万能试验机进行张拉,模拟了连续道床板降温时的裂缝开展过程,测试了构件开裂前后的轴力及应力重分布情况.测试结果表明,张拉过程中,裂缝呈现出不稳定和稳定两种状态;裂缝出现后,钢筋与混凝土应力分布不均匀,裂缝位置处的钢筋应力增加至300 MPa以上;构件在全断面开裂后轴力会突然降低,开裂前后瞬间的轴力超过或达到了混凝土开裂轴力.对于采用C40混凝土的连续道床板,为保证结构的安全使用,应配置0.9%以上的钢筋使之满足强度要求,并将裂缝控制为不稳定裂缝状态,作为设计荷载之一的最大温度力荷载建议采用开裂后的轴力进行计算.

摘要：针对杭嘉湖平原软土地基存在薄硬夹层的特点,提出了深厚软基长短桩复合地基处理方案。通过理论分析计算,确定了长短桩复合地基的设计参数。应用结果表明,在处理深厚软基时,长短桩复合地基较其他软基处理方案有较好的经济和技术优势。

摘要：随着交通运输事业的不断发展,预应力混凝土箱梁桥被广泛投入使用,跨径也逐渐增大,但在施工及使用过程中还存在材料利用率低、混凝土腹板易开裂等弊端。钢—混凝土组合结构桥梁既能克服钢桥和混凝土桥梁的弱点,又能发挥各自优点。本文以机西高速二期工程贾鲁河大桥通航孔为例,从技术、经济等方面对预应力混凝土箱梁和装配式波形钢腹板组合箱梁进行比较,并对装配式波形钢腹板组合箱梁的力学性能进行研究分析。

摘要：结合延崇高速公路上跨大秦铁路立交桥设计及施工特点,利用ANSYS建立钢混结合段模型,并采用约束方程模拟预应力筋和混凝土间的黏结作用。分析了运营过程中2种最不利荷载工况下的应力状态。结果表明:结构总体受力合理,传力及刚度过渡平顺,结构安全可靠,仅在混凝土结合面的预应力锚固处以及局部角隅位置存在应力集中现象。由于钢混结合段构造与受力复杂且有一定的应力集中,结合以往类似结构经验,设计时应将结合段混凝土结构采用高性能自密实钢纤维混凝土。

摘要：本工程位于外海岛礁地区,潮流强劲,流态复杂,具有显著的三维特征,对码头建设极为不利。如何归顺水流,从而满足大型船舶安全通航和系靠泊要求,是本工程水域总平面布置的关键技术问题。通过对建港条件的深入分析,结合潮流模型试验研究,开创性地提出将导流设施和水工结构结合的布置方案。结果表明,该方案导流效果良好,可从根本上解决三期工程平面布置码头系靠泊难题,同时也为类似海域条件下的岸线开发建设提供参考。

摘要：CMM情景教学法是以实际工作过程为导向,教师、学生分别扮演客户和机械师,在"教学工厂"内,以机械加工产品为载体,以加工合同为驱动,按照"两阶段、多项目、四环节"设计教学进程,采用"三班倒"、"一人一机一岗"教学组织形式,实施"6S"管理,"教、学、做"融合,注重过程考核与产品加工质量考核,由此培养学生的质量意识、责任意识和综合解决实际工程问题的能力。

摘要：介绍煤制油泵用途以及研究开发背景。分析了煤制油泵的总体设计思路和结构设计方案。给出了八级水平中开蜗壳式多级煤制油泵的首级叶轮、中间级和末级叶轮、首级和中间级蜗壳以及末级蜗壳水力设计的主要过程及其三维实体造型。应用Pro/E软件对设计结果进行了流道的三维造型与装配,更加清晰地显示了多级煤制油泵的复杂结构。本泵测试结果表明设计良好,达到了预期性能要求。

摘要：针对具有分离式差分机构的三箱体五轮机器人的多重构参数与机器人性能指标如稳定性、驱动力矩等非线性关系,采用iSGIHT-FD软件平台,利用Approximation方法中的响应面模型逼近局部特性,对多目标优化后数据结果进行设计数据可视化敏度分析,获得了多个重构变量对非线性性能指标的量化影响的相对大小.结果表明,轮臂的前倾角的影响最大而第五轮轮臂长度影响最小.随后对机器人实际构型进行了实验验证.该方法对于非线性多元函数的各个变量对相对影响(灵敏度)分析和可视化具有简洁、快速和直观的特点.

摘要：为了科学地确定洋山深水港区四期工程泊位建设等级,综合分析了船舶大型化发展、全球港口航道等基础设施升级及长江沿线港口发展等趋势,结合洋山深水港区航线及进港船型特点,并充分考虑深水岸线资源的有效利用和建设超大型全自动化集装箱港口的需要,论证洋山四期工程建设10万吨级或以上大型深水泊位的必要性和可行性。

摘要：目的:探讨腰椎牵引过程中不同腰椎间盘对应的最优牵引角度,为新型腰椎牵引设备的开发提供依据。方法:基于人体腰椎医用CT图像构建人体全腰椎三维有限元模型,利用Ansys软件,遵循优化设计的方法,定义牵引角度为设计变量,以各节段腰椎间盘伸长量最大值为目标函数,以最大许用应力为状态变量,求得牵引治疗中各节段腰椎间盘的最优牵引角度。结果与结论:腰椎间盘L5/S1、L4/L5、L3/L4、L2/L3、L1/L2对应的最优牵引角度分别为斜向上10°、15°、20°、23°和25°。该方法不仅可以指导腰椎间盘突出症的治疗,而且可以为脊柱牵引治疗系统的开发提供依据。