摘要：简述重庆地铁6号线地铁列车电传动系统的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引与电制动特性的设计以及性能计算和线路仿真。计算和仿真结果表明,该电传动系统特性和性能满足设计要求。重庆地铁6号线地铁列车及其牵引电传动系统已通过线路型式试验和运行考核,目前已载客运营,运行情况良好。

摘要：钢轨电位限制装置是城市轨道交通供电系统保护设备中重要组成部分。分析了城市轨道交通钢轨电位限制保护的基本原理,并针对其关键部件设计了一种新型的城市轨道交通钢轨电位限制器,通过短路电流计算分析为钢轨电位限制器中双向晶闸管组件的选型设计提供了依据,确定了适合的晶闸管参数配置,同时设计了一种基于高压触发二极管的电压可控电路,用于实现钢轨电位限制器的动作电压整定。试验结果表明,该新型钢轨电位限制器动作可靠,工作稳定,满足性能要求,同时适用于不同地铁线路的灵活整定要求。

摘要：针对人工手动配置列车微机控制单元(MCU,Micro Control Unit)静态网络地址中存在的工作量大、效率低、易出错等问题,通过列车信息维护以太网,提出了一种基于网络地址规约及二层网管交换机链路层发现协议(LLDP,Link Layer Discovery Protocol)针对MCU网络地址智能配置的方法。研究了该方法的配置机理,阐述了该方法的系统方案。试验运行表明,列车MCU静态网络地址配置方法安全可靠、效率高、成本低,装车考核状态良好,符合系统设计要求。

摘要：为优化地铁车载制动电阻参数设计,文章从交流电传动系统电制动能量和中间电压控制稳定性的角度出发,详细阐述了地铁车载制动电阻功率、阻值等参数的选取以及斩波频率的匹配设计,为制动电阻及其控制斩波频率的匹配提供了具体的设计思路和方法。利用设计实例详细地说明了地铁车载制动电阻参数设计过程,试验及应用结果验证了所述方法的正确性和有效性。

摘要：本文介绍了轨道交通车载防护控制系统的基本原理,讨论了系统功能需求,并根据需求设计软件的逻辑视图以及数据开发视图,最后通过软件验证模型,分析架构的合理性。