摘要：设计了一种点、环多模式起爆装置,对其多点环形起爆同步性进行了计算分析,提出了提高其多点环形起爆同步性的技术途径,并对多点起爆同步性、两种起爆模式的独立性及其在产品上的适应性进行了试验。试验结果表明,该多模式起爆装置的8点环形起爆同步性小于0.185μs,两种起爆模式独立性好,与EFP战斗部配合使用可以使战斗部实现不同的毁伤模式。

摘要：常用的模具设计过程在选材时对于经验依赖性强 ,且具有盲目性 ,不利于实现设计过程的计算机化。本文承袭传统解析法作为凹模设计的理论基础 ,以理论分析为主 ,综合分析影响凹模强度及总直径比的各个因素 ,从而使模具层数预估 ,材料选用 ,以及设计过程更合理。

摘要：模具设计在选材时对于经验依赖性强 ,且具有盲目性 ,不利于实现设计过程的计算机化。承袭传统解析法作为凹模设计的理论基础 ,以理论分析为主 ,综合分析影响凹模强度及总直径比的各个因素 ,从而使模具层数预估、使材料选用以及设计过程更合理。

摘要：列举了最新出现的采暖形式——低温地板辐射采暖的各类优缺点,为此种采暖方式的推广及发展提供一定的参考作用。

摘要：为研究非圆截面战斗部侵彻特性,进行了圆形截面和非圆截面2种截面战斗部侵彻双层钢板数值模拟,并对数值模拟结果进行分析。在笔者分析的侵彻条件下,圆形截面和非圆截面战斗部穿靶后其剩余速度最大相差仅有4.6%;弹体穿靶过程的姿态变化是由作用在弹体上的力矩而产生的,由于非圆截面弹体质心偏离弹轴,而圆形截面弹体质心在弹轴上,因而2种弹体在穿靶过程中的弹体姿态变化不同。该模拟可为非圆截面战斗部工程设计提供参考。

摘要：报道了因日照—东明原油管道工程需穿越安丘—莒县地震活动断裂带而进行的抗震设防设计。介绍了与管道相交的活动断裂带的情况及评价、活动断层参数、土弹簧数据,以及管道设计、管道性能参数,并据此选择的断层位移作用下管道应变计算模型和计算结果,给出了应变校核结论、穿越断裂带处的管沟设计,以及工程所采取的其他抗震措施。该设计方案通过了业主和专家审查,并在工程中得到落实。

摘要：传统模具设计在选材时对于经验依赖性强 ,且具有盲目性 ,不利于实现设计过程的计算机化。本文以传统解析法作为凹模设计的理论基础 ,综合分析了影响凹模强度及总直径比的各个因素 ,进一步研究参数、σsi、pi、α之间的相互关系 ,确定出适合于单层凹模冷挤压的压力范围 ,从而使模具层数预估 ,材料选用 。

摘要：斜爆震发动机(Oblique detonation engine,ODE)采用驻定斜爆震波(Oblique detonation wave,ODW)实现高超声速气流中燃料化学能向推进系统机械能的高效转化,可大幅提升吸气式飞行速域上限,具有重要发展潜力和应用价值。本文从早、中、近期3个阶段概述ODE发展历程,总结当下斜爆震燃烧及发动机的研究现状。重点从发动机设计角度综述国内外在斜爆震燃烧组织、燃料喷注掺混以及总体性能与内流设计3方面的研究进展。深入分析了总体约束下的内外流一体化设计、高超声速气流中的燃料喷注掺混、复杂来流条件下的稳定燃烧组织、高热载荷防护以及超高速工况试验条件5大技术挑战及重点关注方向,为后续深入技术攻关及应用提供参考。

摘要：斜爆震发动机利用斜劈在超声速可燃混气中产生的斜爆震波实现快速高效的燃烧,在更高马赫数吸气推进领域极具应用潜力。面向斜爆震发动机工程应用,首先需要明确飞行条件下燃烧室内斜爆震波的起爆结构特征。但以往的研究大多采用无限长斜劈假设,不能真实反映实际燃烧室中有限长斜劈下的斜爆震燃烧特性。基于此,本文针对斜劈长度和斜劈后壁面倾斜角度两个关键设计参数,研究了在飞行马赫数8~10条件下,有限长度斜劈对斜爆震波起爆结构的影响。结果表明,对于不同高空飞行工况对应的不同起爆区结构斜爆震波,均存在一个临界斜劈长度,只有当斜劈长度缩短至临界斜劈长度时,斜爆震结构才会明显改变。相反,有限长度斜劈末端产生的膨胀波不会影响斜劈表面热释放和压缩波的汇聚过程,因此不会影响斜爆震波起爆结构。通过分析斜劈表面热释放过程,提出了一种理论的临界斜劈长度预测方法,其在不同飞行工况下的计算结果与仿真结果吻合较好。