摘要：详细介绍了在合肥同步辐射实验室（NSRL）二期工程中的束团位置监测（BPM）电子学系统中对数比电路的设计与应用。结合对数放大器自身的特性，介绍了此电路在 BPM 系统中的组成、工作原理、测量内容、方法和结果。

摘要：利用模型试验原理 ,建立北盘江峡谷大桥高陡岸坡模型。通过模型试验分析高陡峡谷岸坡在桥基荷载作用下的位移特征 ,反算实际岸坡在设计荷载下的位移并分析其对桥基的影响。结果表明岸坡在较小荷载作用下的位移量很小且变化不明显 ,荷载超过设计荷载 10 6倍后位移才明显增加 ,位移受层理倾向影响较明显。

摘要：本文较详细的介绍了在合肥同步辐射实验室 (NSRL)二期工程中的束团位置监测 (BPM)电子学系统中对数比电路设计与应用。结合对数放大器自身的特性 ,介绍了此电路在BPM系统中的组成 ,工作原理 ,试验结果和参数的测量方法。

摘要：本文介绍了合肥同步辐射实验室逐圈束流位置测量系统的设计思想和实现方法。该系统用于判定二期工程升级后的注入系统的注入效率和衰减率,研究Beta振荡和轨迹瞬时变化以及其它束流动力学问题如工作点变化等方面的研究。文中介绍了使用宽带对数比电路对电极感应信号进行处理从而获得束流瞬时位置信息的信号处理方法。分析了监测系统对数据获取和定时系统的要求并详细地介绍了它们各自的实现方案。

摘要：分析了车辆监控数据和应用的特点,设计了车辆监控的时空索引机制和车辆监控数据仓库。利用广东省重点车辆监控数据实现了车辆监控数据仓库,并与传统数据库管理方式的效率进行对比分析表明,设计的时空数据仓库能够满足海量车辆监控数据管理和分析的要求。

摘要：为了实现公交时空一体化管理,分析了公交时空过程,设计了它的概念模型。融合时态地理信息系统(GIS)和三维地理信息系统(GIS),设计了面向公交的多维时态GIS的框架结构,它是一个面向服务的、易于扩展的多层软件体系结构,并设计了系统的主要功能。基于ArcGIS Engine开发了面向公交的多维时态GIS实验系统,并以广州市大学城的公交线路为例,实现了公交时空过程的一体化管理,验证了该设计的可行性与合理性。

摘要：通过分析当前人员疏散模型,结合BRT站台的功能属性与物理特点,提出了一种基于精细网格的BRT公交车站人群疏散模拟方法。将车站疏散区域划分为以固定人均占地面积为单位的精细单元网格,并在此基础上构建了人员疏散模型。人员疏散模型包括疏散人员的运动方向、不同类型人员在疏散状态下的运动速度等人员行走规则和有无视野范围的避障原则、出口转移意愿等冲突解决机制。以广州BRT岗顶站作为模拟站台进行疏散模拟,验证了模型的实用性与可行性。