摘要：目前的超薄磨耗层主要存在粘韧性不足、路用性能差等问题,本文通过沥青原材料、结构层和配合比设计、施工工艺等研究,提出了一种超粘超薄磨耗层设计与施工方法。显著提升了混合料抗车辙、降噪、耐久性、抗渗等性能及层间粘结力,实现了城镇道路品质的提升。异步施工的工艺降低了设备门槛和施工成本,对技术推广具有积极作用。

摘要：高温稳定性与疲劳性能为浇注式混凝土的薄弱环节。通过GMA浇注式混凝土配合比设计正交试验,参照港珠澳大桥中GMA所使用的配合比材料组成,在保证刘埃尔流动性相当的情况下,对其GMA中不同粗集料用量、ME用量、沥青含量、矿粉用量变化下的高温稳定性及疲劳性能的表现情况进行研究。结果表明,沥青用量对GMA高温稳定性影响最显著,而矿粉用量对GMA疲劳性能影响最显著,同时以上两因素对GMA关键路用性能的影响规律表现出对立关系。根据正交试验结果分析,确定最佳GMA配合比,达到高温稳定性与疲劳性能的良好平衡,工程验证表明正交实验下GMA配合比优化设计使得浇注式桥面铺装性能达到理想效果。

摘要：韶赣高速为韶关市曲江至南雄高速公路,位于广东省北部,本文以韶赣高速B01标为依托,对ATB-25沥青稳定碎石上基层配合比设计进行论述,为今后ATB-25沥青稳定碎石基层配合比设计在我国高速公路的推广应用提供借鉴。

摘要：ATB-25沥青稳定碎石柔性基层路面结构在广东省高速公路的应用较少。韶赣高速公路沥青稳定碎石基层ATB-25设计为15cm,属于超厚结构层,一般为分层施工。本项目部运用单层一次性施工方法进行了探索,并取得了成功,表明一次性施工超厚ATB在施工上是可行的。

摘要：为了解决道路中央分隔带混凝土护栏施工中劳动力投入大、施工环节多、施工效率低、质量外观偏差大等问题,介绍了一种滑模施工工艺,即通过水泥混凝土拌和站生产、混凝土运输车运输水泥混凝土,运用滑模摊铺机在路面施工现场一次摊铺成型的施工方式,并以广东龙怀高速公路为依托,对混凝土的配合比设计、施工工艺和质量控制进行了研究,解决了以往混凝土护栏施工中存在的问题,进行了大规模的现场应用,取得了良好的效果。

摘要：华南多雨地区,隧道路面水损害现象普遍存在。为缓解隧道路面水损害,延长隧道路面使用寿命。针对隧道路面结构特点,将多孔混凝土做排水基层组成材料引入方案设计,设计了一套隧道用多孔混凝土排水基层路面结构。开展多孔混凝土的室内配合比试验,研究多孔混凝土的力学性能、排水性能等路用性能。依托龙川-怀集高速公路石凹顶隧道路面工程,基于试验路的修筑,总结多孔混凝土排水基层的施工工艺及对试验路的铺筑质量进行了检测。

摘要：为了解我国目前选育高丹草品种生物学产量水平,采用3次重复的随机区组试验设计,对参加全国饲草高粱区域试验的4个高丹草新品种以及皖草2号(对照)的主要生物学性状和草产量进行了分析比较。结果表明,各品种株高在第1次刈割时无显著差异,在第2次和第3次差异极显著。倒2叶长以皖草2号最长,且显著超过冀草1号和晋草08-1。分蘖数以皖草2号最多。茎粗和倒2叶宽在各品种间无显著差异。皖草2号含糖量最高,且紫斑病危害轻,叶中脉灰色,富含汁液,表明其抗性和适口性相对较好。在5个参试品种中,BMR1的草产量极显著低于其它4个品种,且这4个品种的总产草量差异不显著。通过聚类分析发现,BMR1被单独聚在1类,其余4个品种被聚在另1类。因此,皖草2号仍不失为本地推广种植的优良品种之一。