摘要：改革开发以来，我国旅游业携带其巨大的资源优势和国际市场积蓄多年的需求存量，30年来持续快速发展，已成为我国国民经济中的重要产业，政府部门正逐步加大对旅游公路的建设力度。目前，多条旅游公路正在如火如荼的建设，还有许多项目也在考察、论证当中。旅游公路的兴建无疑为我国旅游业的发展起到了巨大的推动作用。

摘要：EIP是解决企业应用集成的有效途径,设计一个基于XML的企业应用集成数据总线,提供以Web Services为封装方式,以XML格式的文本作为数据载体的数据接口,采用NET的N层体系结构.应用该方案成功实施了某高校房管处EIP建设,达到了预期的效果.

摘要：互联网的广泛应用使信息资源的作用得到了极其充分的发挥,同时导致了众多不安全因素的介入。已在网络中普遍应用的防火墙和入侵检测系统这两种防护手段,虽然取得了很好的安全防护效果,但还存在发现和预防的能力不够,不能确切知道或预测入侵者的攻击目标或手段等不足。而陷阱系统的应用能弥补这些不足,增强网络的安全性。

摘要：针对目前流行的智能卡技术,提出了一种基于USB接口的智能读卡器,利用PDIUS BD12与PC机之间的通信协议,引入了安全认证访问模块,从而提高了安全性,实现了使用USB接口和主机相连的智能读卡器。

摘要：为研究微型桩连梁在抗滑作用中的效果,进行了滑坡微型桩抗滑作用大型物理模型试验,对比了有无连梁情况下,微型桩的破坏情况及其抗滑效果。试验结果为:连梁能有效减小微型桩桩身的破坏程度;能减小微型桩桩顶60%左右的位移;能够有效减小滑面处桩身位移,提高桩体的整体抗滑性,能促进其滑面处抗剪强度;连梁能有效提高滑坡体稳定性4.5%。研究结果可为微型桩加固滑坡机理提供参考。

摘要：为研究陕南千枚岩边坡锚杆锚固效果,通过不同的加载方式进行了锚杆拉拔试验,对锚杆应力变化与位移的对应关系及锚杆应力的长期变化进行了总结。结果认为,采用逐级加载方式予以加载时,潜在滑面处应力增加滞后于锚头处应力值;采用瞬时加载至极限抗拉强度方式予以加载时,孔中滑面处钢筋计应力对外荷载不敏感。采用逐级加载方式予以拉拔后,锚杆锚头及潜在滑面处应力均需要经过约一年时间调整,同步达到稳定状态;采用瞬时加载至极限抗拉强度进行拉拔后,孔口应力调整需要较长时间,远长于潜在滑面处应力调整至稳定值的时间。

摘要：依据甘肃省公路三级自然区划部分研究成果,在用德尔斐法构建评估体系中评价指标的基础上,以专家评分的方式,设计了两个供专家评价的变量,即等级评分变量和重要性秩次变量,并以二者的比值作为评价指标的权重系数,算出了甘肃公路水文区划坡面径流强度指数.

摘要：评述了现行公路景观设计三维仿真实现方式的不足,借助CARD_1提供的二次开发平台,提出了基于CARD_1系统的三维可视化公路景观设计,使得设计过程更加直观,简单。而且设计过程与地形数据密切相关,可以动态调整设计,具有实时性和良好的交互性,实现了真正意义上的公路景观设计三维仿真。

摘要：以可拓学的物元模型和可拓集合、关联函数理论为基础,对公路投资决策进行研究.建立了公路投资项目决策物元模型.在现有相关研究的基础上,提出了公路投资项目决策的评价指标体系,并给出了各指标值范围、等级划分和权重确定方法.进行了实例分析,研究结果表明:该模型设计合理,符合实际,能较完整地反映公路投资项目的综合水平.

摘要：旅游公路生态景观构建是公路建设中出现的一个全新的课题。依托河北平涉(平山县-涉县)旅游公路景观设计的实践,提出了旅游公路生态景观构建的方法、步骤。结合当地丰富的旅游资源和景观序列,将平涉旅游公路生态景观的构建划分成6个景观特色带,使每个景观特色带具有各自的特点。根据这些景观特色带的特点,在边坡防护、隧道洞口处理、观景台设置、借景手法运用等方面进行相应的设计,使得整条旅游公路的生态景观融入到周围的自然环境中。