摘要：随着智能化时代脚步的不断加快,在这个信息的知识大网当中,信息技术已经成为一个不容忽视的角色,应用到我们日常生活的各个领域当中,包括在教育事业中,运用信息技术进行网络教学也成为了当前教育领域的一个重要趋势之一,在当前的教育大环境下,中职院校的生源质量良莠不齐,学生的各个方面的表现存在着较大的差异,他们的学习能力,以及在学习中各方面的表现并不是特别的均衡,这种差异性容易导致整体的学习质量不高,给教学工作带来一定的阻碍。也存在着学生学习水平和能力参差不齐的情况,中职院校内的学生大都存在着学习动力有待提高的问题,一些由教师单方面向学生灌输相关的教材内容的传统教学模式依然不适用于当前中职学生的学习需求,在这样的传统教学过程中,容易导致学生丧失了学习信心,学习的积极度也会有所下降。针对这种现象教育工作者应当适当的扭转教学思路,在设计教学方案的时候要具有创新的思维,不断跟随着时代发展的步伐做出适当的调整,强化信息技术这个元素在中职院校教育的融合,促进课程内容与信息技术的契合度和融合性,改变传统课堂严肃僵化的课堂氛围,为学生搭建一个全新的具有活力和生机的课堂环境,让他们重新焕发起对学习的冲劲和动力,提高他们对学习的热爱程度。本文就对信息技术环境下中专网络教学模式进行阐述,接着对网络教学模式的实施策略进行探索和分析。

摘要：随着城市化进程的不断加速,国土空间规划在促进城市可持续发展中的作用愈发凸显。城市作为人类活动的主要场所,其发展与生态环境密切相连。在这一背景下,城市生态规划作为国土空间规划的重要组成部分,不仅承担了维护自然生态系统的责任,更需在城市发展中实现经济、社会和环境的协同进步。现如今生态优先绿色发展成为主旋律,生态产品体系丰富多样,建设生态制度健全、空间格局合理、经济生态高效、城市环境宜居、绿色生活普及、生态文化先进的城市风貌成为全国人民的共同夙愿。

摘要：2008年汶川地震带给国人最强烈的刺激之一是,在学校的废墟一侧伫立着完好的政府办公楼。这样的景观让许多灾后重建的学校变成了比拼豪华的设计竞赛,这或许缓解了捐资人和设计师们的义愤与内疚,但后果就是外来者的意志被强加在当地人身上,这与平时当权者的意志强加在弱势群体身上是同一个逻辑。建筑成了一种看似公正实则对所在地真正存在的不公正毫无补救的宣泄行为。而这些学校就像被钉在那里的耻辱柱。这大概是酿成后来有重建的学校被拆除的原因之一吧?但是在那些官民对立不这么明显的地方,我们就会发现重建的学校不是道德谴责的象征,而是社区团结和重塑希望的标志。在后面这两则发生在甘肃省文县的两所小学灾后重建的故事里,我们会发现设计师的内心在一点点地改变,甚至最终怀疑在城市中被不假思索接受的理念、原则和技术。细心的读者或许会注意到设计师们无不欣喜地都从描述那些毫无高贵可言的小花开始他们自己的故事,这个意象不禁让我们联想到丰子恺先生《护生画集》中对生在深山中的一朵蒲公英的歌咏:花瓣金黄色,枝叶绿青葱,当路亭亭立,含笑向春风。虽然弱小看着不起眼,但是活得很自信且充满幸福感。设计师们下笔通常极有分寸,在这些地方大概不光表达了环境和作品的关系,也是设计师们的灵魂的告白。

摘要：介绍了自主化超级电容低地板有轨电车性能参数及主要特点,阐述了牵引电制动特性、高压系统、储能系统、牵引主电路及关键参数,根据功率型超级电容特点对牵引系统进行了匹配性设计,分析了自主化牵引系统与进口牵引系统的对比情况。该车已完成线路型式试验,各项性能指标满足设计要求。

摘要：在我国目前的经济条件下,改扩建仍是医疗建筑发展的主要途径。作者运用建筑策划的方法,从确立建设目标、建立动态构想、确定实施方案三个阶段解析我国医疗建筑改扩建工程的实施策略及运作方法。

摘要：随着智能制造逐步成为新工业革命的核心领域,数字化、智能化、平台化正逐步引入设计、生产和运维新技术,现代设计技术及工业软件变得越发关键,有望成为改变制造行业模式的新技术。为了满足未来新型主流高速磁浮交通系统发展需求,有必要构建新型高速磁浮线路仿真设计软件,实现管理数据化、仿真智能化、系统集成化、建模通用化,达到通用仿真建模工具开发能力提升,高速磁浮线路电气设计能力提升,磁浮交通系统开发效率提升的目标。

摘要：教学是一门永无止境的艺术,教学有法但教无定法。近年来,民办高校在国家和政府的鼓励与支持下蓬勃发展起来。面对民办高校的生源特点,传统的教学方法已经不再适合其口味,传统教学＂继承＂的责任重在＂开拓＂,传统满堂灌的填鸭式教学面临着挑战,理念提供了一套CDIO全新的教学模式。是由美国麻CDIO省理工学院等四所世界一流大学所组成的跨国研究团队,历经四年的研究、探索与实践所构建的一种先进的工程教育理念和工程教育模式。

摘要：自2008年“5·20”汶川大地震以来，四川地质灾害频发，四川省建筑设计研究院作为一家根植本土的大型国有设计企业集团，屡次临危受命，第一时间奔赴灾区，

摘要：赞比亚卢(萨卡)～卡(欧马)公路全长388．5km，是我国于七十年代初援建的。路基宽9．8m，路面宽6．1m。基层为半刚性水泥或石灰稳定红土砂砾；面层为双层表处，厚1．5～2．0cm。

摘要：为了明确高压下散堆填料吸收塔内有效传质面积随不同因素的变化规律及影响程度,利用实验室θ环散堆填料塔实验装置,采用添加丙三醇的低浓度NaOH溶液吸收CO_(2)进行有效传质面积测定实验,并对各因素进行敏感性分析。研究表明:1 MPa为有效传质面积从骤增到平缓增加的分界点压力;吸收温度对有效传质面积的影响幅度较小,呈现先增大后减小的趋势;随着气体流量、溶液流量以及溶液黏度的增大,有效传质面积呈现近似线性增加的趋势;有效传质面积对各因素的敏感性由大到小顺序为溶液黏度、溶液流量、吸收压力、气体流量、吸收温度。