摘要：沪通铁路长江大桥选址在澄通河段中段南通水道进口处,该航段为Ⅰ级航道,此河段由于横港沙及通州沙等影响,河道变化复杂,深泓易摆动,并且桥区河段深水航道稳定对沿江经济发展至关重要,因此桥墩布置方案必须结合深水航道上延需求,充分考虑航道条件变化及通航要求。在充分考虑水文、河床演变、航道条件、航运等因素的基础上,合理布置桥墩方案,以最大限度满足通航要求。

摘要：随着长江沿江可利用岸线资源的日益减少,一些复杂条件下的长江岸线急需要开发出来,这其中很大一部分需要以支汊可通航作为基础。现今倡导绿色水运、和谐水运,对长江干线支汊航道进行开发利用可行性分析不仅是为沿江经济服务,更是保护航道资源的需要。针对有强烈开发需求的江口水道,通过河床演变分析、航道条件核查、开发利用可行性分析等手段进行了航道等级与维护尺度研究,并进一步预测了支汊开通后带来的社会经济价值,具有很强的实用价值和广阔的应用前景。

摘要：引江济淮工程是兼有供水、航运、生态等开发任务的跨流域、跨省份的战略性重大水资源配置工程。拟选择枞阳闸作为引江口门,并新建1000t级船闸作为菜子湖线路与长江连通的口门。本文通过河床演变分析、航道条件核查、利用可行性分析等手段对枞阳小港的航道条件与通航环境进行了剖析,对引江济淮工程与长江主航道连通可行性进行了研究,并提出合理的航线方案。

摘要：目前,长江上已建桥梁越来越多,尤其主城区及发达区域建设的密度更大,导致桥梁建设与码头等临河建筑物安全间距及需求的矛盾越来越突出。在确保航道畅通与通航安全的前提下,为合理利用岸线资源,进行桥梁与码头等临河建筑物间距研究十分必要。以GB 50139—2004《内河通航标准》为指导,科学分析桥梁与码头等临河建筑物之间的相关关系,提出桥梁与码头、锚地、船台、取水口等临河建筑物间距的控制原则及确定方法。此外,讨论河道中相邻过河建筑物紧邻布置的情况下桥梁数量控制与通航孔布置要求,以求减小对通航的不利影响,更好地为内河航运事业及沿江经济建设发展服务。

摘要：文章通过分析总结,明确了临河(湖、海)工程的定义,对其包含的具体内容予以了界定,并把所有临河(湖、海)工程系统地归纳为五大类型。根据各工程建筑物类型,提出了评价的关键要素与侧重点。

摘要：开发利用长江支汊航道,在扩大长江干线通过能力,提高航运效益,消除安全隐患,提高航行安全,带动地方经济发展等方面将产生重要影响。文章通过能力测算模型计算出支汊开通后带来的经济效益,并且进一步从减少环境污染、保障船舶运输安全、增加就业等方面讨论了支汊开通带来的社会效益。

摘要：针对长江江阴水道航道水深条件充分利用的问题,进行技术可行性及利用方案研究。通过采取平面二维水沙数学模型计算、航道条件核查、潮位累积频率分析等技术手段研究,得出结论:近10年江阴水道航道水深均不小于13.60 m,并且具备一定的可利用潮位,完全具备将吃水提高到12.0 m的技术条件。在此基础上,通过分析研究长江干线已实施的利用航道水深的实例,提出江阴水道航道水深条件利用的2种思路,为深水航道维护管理提供了科学可靠的新方法,推动了航道维护管理创新。