摘要：为了增强BSC赛车的越野性能,提高赛车的操控稳定性,针对邢职车队BSC赛车的前轮前束进行了优化设计。利用solidworks软件绘制BSC赛车的前悬架模型,提取前悬架各个硬点坐标,然后在ADAMS/View仿真软件中建立前悬架模型,对车轮上下跳动的运动模型进行仿真,利用目标函数对车轮上下跳动时前轮前束角度的变化曲线进行测量和优化。结果显示优化后的前轮前束角明显改善了悬架的运动学特性和赛车的操控稳定性。

摘要：隔震(振)技术是提升地铁上盖建筑抗震性能和舒适度的有效措施,优化此类结构设计方法具有现实意义和紧迫性。提出了适用于地铁上盖隔震(振)结构的全寿命效费比评估模型;采用基于结构响应的全寿命评估方法,研究了周期比、质量比、隔震层刚度及阻尼等关键结构参数对地铁上盖隔震(振)结构效益的影响;基于遗传算法提出了地铁上盖隔震(振)结构优化设计方法。研究结果表明:增加隔震层后结构地震损失主要集中于下部结构,上、下部结构质量比越大地震损失越小;上下部结构周期比越大,地震损失越小;隔振层刚度与隔振效益呈正相关;采用提出的优化算法对原型结构优化后,地震损失费用可减小30%,竖向振动加速度级可减小2 dB,验证了该方法的可行性。

摘要：介绍了可进化硬件的机理和相关技术,着重阐述了一种基于进化论中遗传算法的大规模电子电路设计方法,分析了如何通过可进化硬件的机理来实现复杂系统的高容错性设计。介绍了进化电子电路设计的设计架构及基本设计步骤,实现进化电子电路设计的设计环境。展望了基于可进化硬件思想的电子电路设计的发展前景。

摘要：现代住宅功能要求已从满足“住”发展到“住得好”，我国70年代左右修建的城市住宅在套型组合、内部功能及空间环境等片面，已个适应现代后付者的需求。该文论述了城市住宅改造设计的必要性和方法，阐明了在我国现有条件下进行城市住宅政选造是改善居住空间环境，提高居住生活质量，满足人们对居住事间新要求的理想途径。

摘要：为了探讨在标志信息量大小和信息排列方式变化条件下的指路标志视认特性,实现快速路指路标志的优化设置方法,在视认时间有限的情况下增加可视的信息量。以探索指路标志视认特性为切入点,研究城市快速路高架路段与辅路衔接的出口指路标志尚需优化的问题。试验选取32名驾驶人各完成77张静态标志的目标路名视认任务,其中标志图片均保持一致,采用互动测试程序,设置标志图片的随机显示和不重复出现,通过按键激活下一张标志的视认,采集被试者操作行为及视认时间的原始数据。通过室内视认试验,以信息量(版面中2~12条路名,共11种)及信息在指路标志内的位置(2-12个位置)为控制因素,以标志视认时间为指标,利用经过预处理的数据进行分析,通过对比不同信息量和信息排列方式对于驾驶人视认时间的影响,确定信息量及视认时间,和信息量、版面布局方式及视认时间两个关系模型。研究结果表明,驾驶员对指路标志视认时间由标志信息量大小来决定,信息量与视认时间之间呈正相关关系;驾驶员对指路标志视认时间的长短也会受到信息布局方式的影响,当信息以矩阵形式排列时,可以有效降低标志的视认难度;信息布局方式的变化会引起信息量范围的变化,当信息以矩阵式排列时,可增大信息量的极限范围。

摘要：介绍了一种基于组态软件的可同时监控多台电梯运行的电梯监控系统的设计方法.利用"组态王6.5"实现了上述系统,并详细介绍了开发中需要解决的几个问题及解决方法.

摘要：命名数据网(named data networking,NDN)是一种新型的未来网络架构,以解决当今TCP/IP(transmission control protocol/internet protocol)网络面临的问题。NDN路由器的转发平面采用了一个新的数据结构待定Interest表(pending interest table,PIT),用于记录所有待定兴趣包的转发信息,并根据此信息正确地转发返回的数据包。因此,设计一个高效的PIT存储结构对提高转发性能具有重要的作用。结合Bitmap提出一种改进的数据结构BMBF(bitmap-mapping bloom filter),该结构采用一个哈希函数实现多次哈希映射以提高检索速度,并利用Bitmap实现元素内存单元的地址偏移量的动态分配。同时,在此基础上提出PIT存储结构B-Ma PIT,通过管理多个动态存储空间实现片外存储消耗随元素数量改变而改变。通过仿真实验与现有PIT结构进行了性能对比,结果表明BMa PIT在存储消耗、数据表构建速度、吞吐量方面具有更优秀的性能表现。

摘要：纤维加筋技术在复合土和混凝土等工程加固领域应用广泛,但在生态护坡领域的应用则鲜有报道。通过自主设计的试验装置,研究了单根聚丙烯纤维在不同含水率、不同干密度和不同龄期植被混凝土中的拉拔特性,分析了拉拔试验前后纤维的显微特征,并确定了临界加筋长度经验公式。研究表明:纤维拉力-位移曲线呈显著的多峰特征,主要与植被混凝土中存在水泥水化产物有关;1 d试样界面抗剪强度在最优含水率时存在极小值,主要原因是试样初期的筋-土界面锚固力提高值相较于摩擦力减小值要低;随着干密度和龄期的增长,界面抗剪强度和残余抗剪强度都显著提高。通过多元线性回归分析,得出植被混凝土中纤维临界加筋长度的经验公式,对提升植被混凝土在高寒、强降雨、坡面高陡等恶劣环境下的工程耐久性有一定指导意义。

摘要：城市景观概念规划强调塑造可感知的城市环境形象。将当阳市城区的景观特色定位于“绿、水、山、城”,在当阳沮河滨水地段塑造“沮水文化长廊”,有利于当阳未来旅游城市目标的实现和城市文脉的延续。

摘要：为了研究桥形标对驾驶人视认特性的影响,以北京快速路4种不同复杂度桥形标(高等2种、中低等各1种)为例,运用视觉追踪技术及模拟驾驶技术进行了动态驾驶试验,分析并描述了驾驶人的动态视认过程;提取眼跳次数、总注视次数、兴趣区内注视次数、总注视时间、平均注视驻留时间及第一注视点时间等6个视觉特性指标,进行了重复测量方差分析;借助因子分析方法对4种桥形标进行视认度综合评价。结果表明:相比于低等复杂度桥形标,驾驶人对于高等复杂度桥形标的注视次数明显增多;过于复杂的桥形标会分散驾驶人注意力,对行车安全造成一定影响;高等复杂度桥形标使得驾驶人的搜索过程增长,难以提取目的信息;桥形标越复杂,其综合视认度越低,对行车安全影响越大,且综合视认度结果与选取的桥形标复杂度一致;构建的桥形标综合视认度的量化评估模型可用于其他桥形标复杂度一般性评估。