摘要：箱型梁结构在列车的动力作用下产生振动并引发低频噪声,这种低频噪声对人体健康危害很大。以单跨32 m轨道交通箱型梁为研究对象,分别建立腹板无孔与腹板开孔两种工况下的三维实体有限元模型;在计算列车荷载作用下箱型梁振动响应的基础上,采用有限元-边界元耦合声学求解方法,分析计算腹板开孔的箱型梁结构噪声辐射特性。结果表明:腹板开孔使箱型梁跨中顶板和底板的垂向振动均有所降低;腹板开孔使箱型梁结构噪声衰减方向发生改变,在梁体下方及远场点有较好的降噪效果,分析结果可为城市轨道交通箱型梁的结构减振降噪设计提供一定的理论参考依据。

摘要：轨道交通箱型梁在列车荷载作用下产生的低频振动与噪声对人体健康危害很大,针对箱型梁的减振降噪研究具有重要意义。将有限元振动分析理论与声辐射分析边界元法相结合,计算列车荷载作用下箱型梁的结构噪声,并对比分析不同的腔室结构对箱型梁结构噪声辐射的影响。计算结果表明:箱型梁场点结构噪声的辐射受振动水平影响较大;对于不同的腔室结构的箱型梁,跨中场点的最大线性声压级从大到小依次为单箱单室、单箱双室、单箱三室、双箱单室箱型梁;箱型梁采用双箱单室结构形式最有利于结构噪声的控制,且随辐射距离的增加,噪声辐射衰减越快;降低翼缘和腹板振动水平能够有效降低箱型梁结构噪声。分析结果可为城市轨道交通箱型梁的结构减振降噪设计提供一定的理论参考。

摘要：以跨度为32 m的铁路双线箱型简支梁为研究对象,采用有限元-边界元法计算箱梁噪声,基于Box-Behnken试验设计,以场点最大声压级为目标函数,选取铁路箱梁腹板、翼缘、顶板、底板等4个不同板件的厚度作为设计变量,建立以箱梁一阶模态频率、梁体质量为约束函数的截面参数优化模型,采用最小二乘法拟合得到二次多项式响应面表达式,基于响应面表达式进行优化计算,求解最低声压辐射时的箱梁板厚组合参数。结果表明:32 m箱型梁顶板、底板、腹板和翼缘板厚度分别取0.48 m、0.40 m、0.28 m、0.28 m时,梁下结构噪声辐射水平优化结果超过6 d B,降噪效果较好;用响应面表达式代替多自由度的有限元-边界元数值仿真模型,提高了寻找最优设计变量的效率,优化计算结果具有较好的可靠性。