摘要：越龙山人行玻璃悬索桥为主跨710 m的空间索面地锚式人行玻璃悬索桥。该桥主缆垂跨比为1/11.8,采用大张开量的空间索面,跨中设置3对柔性中央扣,桥下设置空间索面的抗风缆,以提高桥梁整体抗风稳定性,主索鞍采用竖向摩擦隔板技术以提高索鞍的抗滑移安全系数。桥塔采用门式结构,由混凝土塔柱和钢横梁组成。根据地形因素,西北侧及东南侧主缆设置隧道式锚碇,东北侧及西南侧主缆设置重力式锚碇,抗风缆设置岩锚桩结构。加劲梁采用纵横梁格构体系,纵梁采用4道工字钢,横梁采用箱梁形式,外侧2道纵梁间距由跨中8.5 m按抛物线变化至桥塔处17.5 m,中纵梁3 m宽度范围内设置玻璃桥面,外侧设置压型钢板超韧性混凝土桥面。

摘要：针对某船舶动力系统蒸汽调节管路在不同阀门启闭状态下的流动噪声源空间分布,开展了详细的计算气动声学数值研究工作。采用剪切应力输运湍流模型(SST,shear stress transport)获取了管内复杂三维蒸汽流场分布;结合Curle声类比模型和Proudman声类比模型分别计算得到管路壁面偶极子噪声源和管内流体域四极子噪声源分布特性。研究结果表明:相比于阀门关闭状态下的一进一出“T型”和“Z型”管路,阀门开启后的两进一出“h型”管路内流动噪声源强度上升明显;偶极子噪声源主要分布在管路汇聚处与出口弯管区域壁面,与此区域流体剪切应力相关;由于出口弯管直径突然变小,且流体流向发生变化,导致此处管内流场湍流度较高,故而产生了较为强烈的四极子噪声源。

摘要：高压加氢裂化装置循环氢加热炉炉管设计寿命为10万h,但由于工况不同,炉管的更换周期与设计寿命会有很大差距.某石化公司高压加氢装置循环氢加热炉炉管已累计运行14万h.通过现场检测以及对炉管样品进行化学成分分析和力学性能试验,对炉管剩余寿命进行评估,进而制定了合理的运行操作指标,并确定了有科学依据的炉管更换时间.此外,还对今后装置的安全运行提出了指导性意见.

摘要：在当前我国交通事业迅速发展的前提下,大跨度桥梁建设规模不断扩大,对桥梁的安全性和稳定性提出了更高的要求和标准。但是在大跨度桥梁抗震设计过程中,由于其具有复杂性的特点,不仅需要进行严谨的计算,而且要结合实际情况,分析桥梁的力学特征,从而保证桥梁的质量。因此,本文针对大跨度桥梁的特点,就如何做好大跨度桥梁抗震设计进行论述,然后提出合理化建议。

摘要：随着城市建设扩张,快速路成为连接新老城区与的重要交通线,高架桥梁是高架道路的承重结构形式,其中钢混组合梁桥是通过剪力连接件形成混凝土与钢的组合构件组成的桥梁,受力性能兼具混凝土桥和钢桥的优点。在异型桥的设计中,采用钢混组合梁桥可以避免设计多室箱梁、搭设满堂支架、制作复杂模板,设计经济合理,施工便利。该文针对异型钢混组合梁桥采用Midas Civil梁格法计算内力分布,论证其在桥梁设计中的应用。

摘要：随着声呐技术逐步实现低频探测等特点,声隐身技术的发展面临巨大挑战。声学超材料是一类具备超常物理特性的人工复合材料,可以实现小尺寸结构对大波长(低频)声波传播的抑制。从减隔振、吸隔声以及声目标强度3个方面分析声学超材料的特性,探讨声学超材料用于水下航行器声隐身的前景。与传统材料相比,声学超材料在降低水下航行器低频辐射噪声,牵引新型声隐身技术的发展方面有着广阔的应用前景。

摘要：以某桁架式桥梁检测车垂直臂为研究对象,利用ANSYS参数化设计语言建立了该垂直臂的三维实体参数化有限元模型,选择了三种典型工况对垂直臂进行了有限元静力结构分析。采用面面接触单元来模拟垂直臂与连接架滑块之间的滑动副,准确计算了垂直臂与滑块间的受力和变形情况。分析了垂直臂主管臂厚、弦杆臂厚以及拓扑结构参数弦杆分布密度对其强度、刚度的影响,为提高垂直臂构件的力学性能提供了理论依据。基于分析结果,选出了垂直臂的最佳几何构型并应用于实际产品。