摘要：近年来国内电动汽车产业高速发展,我国电动汽车的渗透率在2022年已超过27%。各家汽车相关企业针对新技术产品有很多的开发、创新和应用,针对产品开发的试验技术也随之有了很多创新和发展。文章提出的双电机驱动减速箱静扭试验台是针对电动汽车双电机驱动减速箱研发阶段重要的性能验证解决方案。基于电动汽车双电机驱动减速箱参数结合静扭试验原理,提出静扭试验台总体设计方案,在总计设计方案下针对加载单元、数采系统、控制单元等进行详细设计。文章提出的静扭试验方法对电动汽车双电机驱动下的减速箱性能评估具有重要意义,也为同类静扭台架解决方案提供了一种方法参考。

摘要：目前,关于新能源减速器壳体变形的研究大多集中在理论与仿真计算领域,缺乏有效的试验验证手段,因此需设计出一套壳体变形测试系统与配套试验方法体系,以标定壳体变形仿真计算结果与校核壳体实际强度。该文基于壳体变形测量原理,提出测试系统整体设计方案,并设计开发出配套壳体变形测试软件,最后采用壳体变形测试系统在某型新能源减速器上进行壳体变形试验验证,成功验证此测试系统功能性。

摘要：以完善NVH试验台声学设计为目的,提出了一种基于虚声源与声线跟踪法的NVH试验台声场分析方法.通过搭建测试系统,验证了空场条件下数值计算方法所得结果在中高频带内与实际试验结果良好地吻合.应用该方法对声场中的声源高度进行了参数化分析,得出2 500～16 000 Hz频带范围内不同声源高度时的半自由声场偏差值,为NVH试验台中心高度的选取提供了声学角度的参考,具有重要的工程实践意义.