摘要：推进农业供给侧结构性改革,既是践行"五大发展理念"(创新、协调、绿色、开放、共享)的新任务,也是强化"农村一二三产融合"的新行动。通过剖析浙江农产品供给结构、经营主体结构、合作服务体系、农业经营方式、农产品安全问题等存在的问题和短板,基于农业自然资源禀赋的视角,提出推进农业发展理念的创新、农业产业结构的创新、资源利用方式的创新、农业科技支撑的创新、农业文化创意的创新、农业经营主体的创新、农业发展平台的创新,以及体制机制的改革创新等改革路径。

摘要：在5-氟吲哚-2-酮的母体结构基础上,选用13个已上市或处于临床研究阶段的多靶点酪氨酸激酶抑制剂的结构片段,设计合成了11个3-芳香Shiff碱吲哚-2-酮衍生物。11个目标化合物的结构经1H NMR、MS及元素分析确证。采用MTT法测试所合成化合物的体外抗肿瘤活性,结果表明,大多数化合物具有一定的抗癌作用,其中化合物1b、1g、1i及1h的抗癌活性优于或相当于阳性对照。

摘要：在深入调研宁海县公路景观资源及建设现状的基础上,通过科学的评价分析,总结出相应的特点与存在的不足,进而提出一系列关于宁海县公路景观优化的思路及措施,并以宁海盛宁线为实例,探讨公路景观规划设计的方法与经验,以期对公路景观规划设计有一定的借鉴作用。

摘要：根据当前农业信息装备前沿技术及其产业发展的研究现状,针对当前农业信息装备前沿技术及其产业发展中存在的问题,提出了相应的战略思路,指出发展重点,提出相关保障和政策建议。

摘要：在教材编写组的指导下,我们团队有幸参与了教科版《科学》六年级《物质的变化》单元的试教工作,对本单元教材如何体现课程标准的要求,如何引导学生开展科学实践活动等方面有了更深的认识。确定教学起点根据本单元的内容,我们设计了旨在了解学生前概念的调查问卷,问卷一共设计7个开放性问题,分别用来调查学生对物质.

摘要：针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策略实施前后的各相位车辆总延误变化情况进行分析,再结合公交车与社会车辆的平均载客量进行整个交叉口的人均延误变化情况分析,基于人均延误减小的原则,求出绿灯延长或红灯缩短的理论时长,综合考虑影响相位的最短绿灯时长,确定能够满足各相位通行需求又能实现公交优先的信号控制方法,最后通过案例进行计算验证,结果表明延误计算模型与公交优先时点判断模型均具有较好的适用性。

摘要：基于以人为本的理念,选取人均延误作为交叉口运行效益的评价指标,结合车均延误计算模型,分别建立了交叉口进口道设置和未设置公交专用道的人均延误模型,将两种情况下的人均延误之间进行比较,制定基于人均延误的公交专用进口道设置策略,并应用于实际案例进行验证,结果表明,交叉口设置公交专用进口道时,随着公交车比例的逐渐增加,人均延误逐渐减小,当达到一定比例,其人均延误将小于未设置公交专用道情况下的人均延误,公交车专用进口道的设置将会提升交叉口的运行效益,验证了模型具有较好的适用性,能够对公交专用进口道的设置与否作出合理决策。

摘要：为了改善城市道路交叉口的通行效率,设计了一种借助逆向车道设置可变车道的方法。通过在不同时段变换可变车道的通行状态,结合优化参数的韦伯斯特模型,使得路口每信号周期内延误和通行能力达到最优。以合肥市金寨路与繁华大道为例,借助软件VISSIM进行仿真,并设置道路仿真条件与优化信号配时。仿真结果表明:优化方案能提高道路的通行效率、减少延误与排队长度;逆向可变车道设置情况下,西进口道左转平均周期延误减少了14.95%、排队长度缩短了38.59%;在逆向可变车道不变情况下对其进行优化配时后,西进口道左转平均周期延误减少21.08%、排队长度缩短了63.15%。