摘要：针对某型飞机某部位复合材料加筋板蒙皮不同深度分层损伤,验证胶接挖补修理工艺效果。开展修理用胶粘剂的选型试验,设计了修理所需胶粘剂在不同试验温度环境下的拉伸剪切试验和90°剥离试验,通过研究胶粘剂的剪切强度和90°剥离强度随温度升高的变化规律,对比验证了J-200-2胶粘剂和J-272中温固化胶膜的性能参数。结果表明:J-272胶膜对高低温环境更敏感,性能差异较大,确定可采用J-200-2作为修理用胶粘剂;为验证采用J-200-2胶粘剂胶接挖补修理的效果,对典型加筋板蒙皮1/2和1/4处分层损伤进行修理,并进行轴压试验,对比修理试验前后数据,发现加筋板承载能力分别提高了20%和14.3%。选取典型加筋板蒙皮1/2处分层损伤,利用有限元分析软件验证修理效果,发现破坏载荷较未修理的409.8kN提升至501.1kN,经挖补修理后承载能力较未修理提高22%,具有较好的修理效果。

摘要：目的分析某型飞机外翼5—8肋油箱区结构不同程度损伤的原因,制定修复方案。方法采用受载分析、有限元仿真计算、静力试验数据分析等强度计算方法分析损伤产生的原因,采用扫描电子显微镜和光学显微镜对磨痕形貌进行观测等失效分析,对损伤结构件开展失效模式分析,根据损伤原因及失效模式制定科学简便的修复方案,同时对损伤长桁采取的修补措施进行强度校核。结果通过对外翼油箱充压破坏理论分析、有限元仿真计算、静力试验数据反推,并结合飞机实际损伤情况,得出油箱破坏理论分析危险薄弱部位与真实破坏情况一致的结论。有限元仿真计算最危险结构部位与实际结构首先发生破坏部位吻合,可作为深入制定修复方案及推测实际加载压力的依据。通过静力试验数据反推、结构实际损伤及有限元仿真计算结论得出,外翼5—8肋结构出现损伤时油箱施加压力约0.5MPa,针对损伤制定了更换外翼油箱内部第5—8肋损伤结构和贴补加强损伤长桁的修理方案,经结构强度校核,满足设计要求。结论分析认为外翼5—8肋油箱区结构损伤原因为油箱压力超过设计值导致结构过载断裂,采用贴补加强修理损伤长桁和更换第5—8肋损伤结构的修复方案能够满足强度设计要求,可指导同类飞机类似结构损伤故障的原因分析和修理,提醒同类飞机维修人员在飞机维护时应关注外翼油箱压力超压问题。

摘要：目的某型双座机使用中发现4号油箱存在不同程度结构损伤,分析其损伤原因和制定修理方案。方法对4号油箱结构状态进行深入检查评估后,从结构损伤过程、载荷情况、设计制造和外场使用等方面综合分析损伤原因。对实际损伤结构进行强度计算和评估,制定结构损伤补强修理方案,并提出修理改进建议。结果通过分析得出,损伤原因主要是4号油箱局部存在设计制造缺陷,且飞机在作大过载飞行时,4号油箱可能处于满油或大量余油的高负载状态。根据损伤原因制定的修理方案合理可行,通过了静强度校核和评估。结论基于该损伤结构提出的修理方案通过实际修理验证,能够满足油箱结构强度设计要求,提出的改进建议能够改善飞机疲劳品质。

摘要：针对电子设备开发过程中调试单机与设备距离远而无法进行串口连接的问题,设计了具有网络传输功能的串口调试系统。系统C/S架构进行实现,文章阐述了整个调试系统的设计方案,然后详细阐述了串口服务器以及调试客户端的实现过程。经过试验测试表明,系统可以实现稳定的数据传输,并且不受限于设备与调试单机的物理位置,为远程串口通信提供了技术保障。

摘要：针对传统音频设备采样率低并且数据无法进行网络传输等问题,设计了以STM32为控制核心的音频采集系统,采集的数据通过以太网传输给后端设备。文章详细阐述了系统的软硬件设计,硬件设计主要包括音频采集电路、信号调理电路、STM32最小系统电路以及网络传输电路等;软件设计主要包括模数转换模块、微型网络协议栈、数据传输模块以及上位机测试程序等。试验表明系统工作稳定,具有一定的应用参考价值。

摘要：提出了一种基于ENC28J60为核心的嵌入式以太网的实现方法。详细阐述了系统的软硬件设计,同时也给出了在Proteus中进行系统仿真分析的具体步骤,最后通过Ping测试验证了系统设计的正确性。实践表明,采用软件仿真的设计方法可以有效地降低开发难度,节约硬件成本,具有一定的应用参考价值。