摘要：随着经济水平的不断提高,中小城市私家车的拥有量飞速增长,给中小城市带来了一系列的交通问题。地下过街通道是人车分流、保障交通安全,提高道路通行的有效措施。文章以浙江省丽水市地下过街通道规划为例,以城市总体规划和城市交通规划为主要依据,结合专家评判和民众调查数据,建立相关系数法评判模型,得出地下过街通道需求预测,为丽水市地下过街通道规划提供了依据,进而为中小城市地下过街通道的规划设计提供了一种可供参考的方案。

摘要：本文结合深圳地铁7号线某地铁车站方案设计的实践，历经2012～2014年约3年的时间，从建筑方案和工程总体施工方案两个角度，对工程工期、征地拆迁、河道保护、管线迁改、施工场地等难题进行了研究，在此基础上，提出了较为合理有效的应对措施和解决问题的思路，从而为项目的实施提出了可行性的实施方案，节省了施工工期。本文总结了本车站设计和实施方案的解决思路，以期对同类地铁车站的设计和工程实施提供一定的参考价值。

摘要：在我国城市地铁建设中,由于隧道穿越城市中心高楼,可能导致桩基沉降、倾斜。基于离心模型试验和考虑土体小应变刚度特性的三维数值模拟,研究2种典型工况下群桩基础变形和荷载传递机制。首先通过雨流沉积法制备含群桩基础的砂土层;其次在40 g的条件下通过预埋水袋的排水来模拟隧道分阶段开挖的效应,利用线性可变差动变压器测定群桩基础的沉降和转角;最后通过有限元分析,计算出相同条件下的桩基沉降与横向倾斜并与离心机试验结果对比。结果表明:2次试验中桩基沉降的最大值分别为桩径的2.1%和2.4%,最大倾斜度发生于第1条隧道开挖后,分别为0.2%和0.08%;隧道埋深较大时,桩基的沉降量较大但转角较小,桩基向摩擦桩转变,桩基底部土单元强度发挥值减小;隧道埋深较小时,桩基的沉降量较小但转角较大,桩基向端承桩转变,桩基底部土单元强度发挥值增大。

摘要：地铁深基坑工程在城市中周边环境条件复杂,基坑开挖过程中对变形控制标准高,当深基坑临近既有建(构)筑物时尤其严格。本文以深圳地铁7号线某地下三层站下穿既有立交桥为工程背景,采用三维数值模拟分析、信息化施工和现场监控量测信息反馈相结合的方法,对既有立交桥桩基托换及深基坑开挖对立交桥的叠加影响进行分析,保证立交桥在桥桩基托换和深基坑开挖过程中的安全。从安全可靠、经济合理的方面进行总结,提出了针对措施及建议,供类似工程参考。采用桩基托换、盖挖逆作法,并通过合理的施工组织安排,将基坑施工对周边环境的影响控制在安全范围内,是安全可行的。

摘要：城市轨道交通站后工程专业繁多管线复杂,传统的施工工艺技术已经无法满足工期紧、任务重的站后工程安装作业,BIM技术的出现为站后工程施工提出了新的解决思路,在满足工期要求的前提下,兼顾质量与安全,完成站后工程作业任务,BIM技术正在成为一种新的管理手段应用于轨道交通站后工程施工作业。

摘要：地下空间开发一般均涉及深基坑施工,其中软土地区基坑开挖往往会带来明显的基坑变形,对周边环境造成不利影响。因此研究软土地区深基坑开挖变形规律及其控制措施是一个极具价值的研究课题。本文依托某市政隧道工程,介绍了基坑开挖过程出现的问题,并对基坑变形机理和影响因素进行分析。在此基础上提出控制基坑变形的具体措施,为以后的基坑工程的施工、设计提供了重要的指导和参考意见。

摘要：以苏州某市政隧道下穿沪宁城际铁路为背景,采用Midas GTS数值分析软件,同时结合现场试桩试验结果,分析全套管回旋灌注桩施工对高铁桩基的影响,并将分析得到的变形规律进行总结,供类似工程参考。

摘要：杭州市区软土层深厚且分布广泛,而以轨道交通、市政隧道为代表的深基坑工程多位于城市繁华区域,周边环境复杂,因此研究深基坑开挖变形规律及其控制技术,对于深基坑的设计施工具有重要的指导意义。文章依托杭州市某市政隧道基坑工程,介绍了基坑开挖的变形规律,并阐述了基坑开挖过程中周围地层的变形机理,对不同因素对基坑变形影响进行了分析,从安全可靠,经济合理方面,提出合理优化措施及建议,并在工程实施期间得到了验证,取得了较好的效果,具有较高的借鉴价值。

摘要：以杭州地铁某换乘车站换乘节点为例,采用Midas GTS数值分析软件,对换乘节点基坑开挖过程中变形规律进行分析。并将分析得到的变形规律中进行总结,供类似工程参考。

摘要：地下连续墙由于其刚度大、防渗好、对环境影响较小等特点,在地铁车站中得到广泛的应用,文章以杭州某地铁车站主体地墙施工为例,针对富水圆砾层这一特殊地质情况,提出采用调整泥浆性能指标并结合槽壁加固施工措施,加快地墙成槽速度及提高成槽质量,有效控制成槽过程中塌孔现象,为类似工程提供一定的参考.