摘要：当前监管建议聚焦于逆周期资本监管的经验规则设计,而非以理论为基础的规则设计。经验规则是确定性情景下具有较高自由裁量成分的事后单边或对称性双边设计,而理论规则旨在不确定状态下进行双边非对称性或前瞻性设计,以确保逆周期资本计提与释放能够自动适应参考指标的周期变动,并为逆周期资本的监管操作提供信号指引。

摘要：云短信具有安全性、实时性以及权威性特征,被用于农产品消费、生产以及流通等多场景中,对智慧农业发展可以起到支撑性作用。农产品生产中,云短信可为农产品生产者提供病虫害防治技术、农业气象、农产品供求等信息服务,农产品流通中,可通过监控农产品储运环境,为农产品质量提供保障。该文基于云短信平台,探讨如何有效设计农产品质量安全检测预警系统。

摘要：屏风是中国传统家具的重要组成部分,屏风的造型设计、用料选择、主题色彩具有独特的艺术气质,体现了传统的中国式风格。清朝是距离我们生活最近的一个封建王朝,同时也是代表着古代家具制作的最高水平时期之一。本文首先分析清代屏风的特点,紧接着讲屏风的装饰作用,其次结合案例分析在室内的装饰应用,最后论述如何运用现代设计手法对屏风进行再设计。

摘要：为研究椭圆钢管混凝土柱的抗震性能,开展八根不同椭圆截面比的椭圆钢管混凝土柱在恒定轴压和单调及往复水平荷载下的拟静力试验。并利用OpenSEES软件建立了椭圆钢管混凝土柱的纤维单元模型,分析了椭圆截面比、钢管强度、混凝土强度、试件高度(长细比)、轴压比等参数对椭圆钢管混凝土柱抗震性能的影响。研究结果表明:椭圆钢管混凝土柱的水平荷载-位移滞回曲线较为饱满,表明其具有良好的塑性变形能力和耗能能力;纤维单元模型能较为准确地预测椭圆钢管混凝土柱的水平荷载-位移曲线;椭圆截面比、轴压比和试件高度的增加,对椭圆钢管混凝土柱的抗震性能有不利影响;钢管强度的提高会导致椭圆钢管混凝土柱的承载能力和耗能能力提高,但会导致其变形能力下降;混凝土强度的提高会导致椭圆钢管混凝土柱承载能力提高,但对其耗能能力和变形能力均有不利影响。

摘要：结合30t轴重重载铁路特点,建立大轴重货车-曲线桥动力分析模型,研究大轴重列车通过桥上反向曲线时运行安全性及动力性能,分析重载铁路桥上曲线设置原则。结果表明:行车速度目标值120km/h时,列车行经夹直线区段时缓直点引起的车体振动响应在2个振动周期(约72m)内基本衰减完成,桥上反向曲线间夹直线长度可按0.6v的长度设计;桥上反向曲线半径大于800m时,各项动力学指标均能满足车桥动力性能控制标准;曲线半径大于1 000m时,各项动力学指标变化趋缓。设计中建议桥上采用1 000m以上曲线半径,困难条件下桥上最小曲线半径可采用800m。

摘要：针对层状矿床的真实形态往往受到多种地质因素的制约和对矿体的开采、设计有重要影响的问题，在构造不规则三角网的基础之上，采用曲面样条函数对三角网数据进行平滑插值，然后采用ＯｐｅｎＧＬ实施光照，成功地实现了层状矿床的模拟，使其能以一定的角度和方位旋转，放大和缩小，并且能实现任意方向的剖面剖切．为层状矿床的开采、设计提供了一定的参考依据。

摘要：重载铁路长大下坡道小曲线地段病害多发,是危及行车安全的风险源。以双机牵引30 t轴重万吨列车为研究对象,在考虑列车纵向冲动和曲线车辆动力学行为基础上,建立了长大列车动力学模型,分析了大轴重重载列车在常用全制动工况下长大坡道曲线参数设置对行车性能的影响。研究表明:重载列车在13‰下坡道500 m半径曲线地段制动时,整列车产生最大压钩力的车辆与曲线上出现最大车钩力的车辆并不一致,当曲线距头车初始制动位置距离700 m时,曲线段上第48节车车钩力达到最大值;制动产生的纵向冲动作用可使轮重减载率增大72%、倾覆系数增大47%、轮轨横向力增大41%、脱轨系数增大27%,这一作用会对行车安全性和轨道服役性能造成不利影响;从提高运营期行车安全、减缓曲线病害角度考虑,建议长大坡度最小曲线半径选取800 m。该研究可为重载铁路设计提供参考。

摘要：公元前5世纪到前4世纪左右,古希腊与中国先秦时期大约同时经历了影响深远的修辞转型,其共同的核心表征即由以诗歌性修辞为主导走向以散文性修辞为主导,转型涉及的变化包括文类格局的变迁、思辨理性的演进、书写功能的扩展、辞理论的产生、言说主体的更替、言说对象的转移等等。无论是古希腊,还是中国先秦时期,这种修辞传统转捩的发生,都与政治形态和社会意识的转型以及智识人对这种转型的应对方式关系密切。

摘要：城市化的发展与生态环境紧密相关,利用遥感方法可准确地进行城市化与生态质量耦合协调度动态监测与分析,为区域的城市化建设、生态治理及发展规划提供必要的参考依据。本文以长三角城市群为例,利用Landsat系列数据和DMSP-OLS夜间灯光数据分别建立表征区域生态环境的遥感生态指数(RSEI)和表征区域城市化水平的灯光指数(CNLI),采用耦合协调度模型探究了2001—2018年长三角城市群城市化与生态环境耦合协调度时空变化特征。结果表明:(1)2001—2018年,长三角城市群城市化水平不断提高,城市化指数由2001年的0.112提高至2018年的0.288;(2)2001—2018年,长三角城市群生态环境质量不断下降,生态等级为优的区域不断收缩,其中上海市与南京市最明显;(3)2001—2018年,耦合协调度总体呈现上升趋势,且各城市空间差异性较大。

摘要：研究目的:重载运输已被国际公认为铁路货运发展的方向,目前我国对重载铁路线路参数尚缺少系统研究,相关标准主要参考《铁路线路设计规范》,该规范主要针对客货共线的列车,不能完全适应大轴重重载铁路线路设计需求。本文结合既有重载铁路运营情况和建设需求,研究重载铁路线路平纵断面关键参数的合理取值问题,提出相关参数推荐取值。研究结论:(1)速度目标值120 km/h条件下,重载铁路最小曲线半径不应小于800 m;(2)反向曲线设置在桥梁还是一般路基地段,最小夹直线长度一般条件可取为0.6v,困难条件可取为0.3v;(3)双机牵引万吨列车在坡度低于6.9‰时,纵断面坡度无需进行曲线减缓、隧道折减;(4)坡度代数差引起的最大车钩力小于车钩强度要求,可不加限制;(5)重载铁路坡段长度可采用《铁路线路设计规范》中相关规定;(6)该研究成果可为重载铁路线路设计参数选取提供参考。