摘要：研究目的:分析实际环境条件下黄土的浸水条件与机理,确定各种自然及人工环境下最不利的饱和湿陷土层厚度,根据环境对黄土浸水程度的影响差异对场地浸水湿陷环境进行分级。研究结论:黄土场地的实际湿陷厚度由多种因素决定,最主要受浸水条件的控制,具体浸水环境条件下的实际湿陷厚度,由降水、地表水入渗、地下水位升高三部分构成。经验和计算表明,在自然状况下大部分地带浸水厚度明显小于可湿陷土层厚度,以浸水湿陷厚度代替可湿陷土层厚度为依据采取工程措施可以较显著节省工程量及费用。

摘要：研究目的:地下水位以上包气带隧道施工或运营期间出现渗水或小股涌水现象的成因和机理一直困扰着人们,且往往对工程有着重要且长期的影响。本文通过对隧道开挖后土体固、液、气三相变化的分析,找出与隧道周边水分变化相关的主要影响因素,揭示隧道周边围岩形成饱和含水带并出现渗水的成因和机理,合理解释明确处于地下水位以上且无上层滞水地段隧道渗水问题,并提出关于隧道气相运移以及关于围岩局部地下水的全新概念。研究结论:(1)包气带气相压力随高程降低增加的梯度在年内约多数时间段大于大气压力的增加梯度,亦即隧道围岩岩土体气相压力周期性大于同高程大气压力;(2)隧道开挖后在气相与大气压力差驱动下,导致产生岩土体气相收敛集聚运动,以及与之相伴的一系列水汽运移、吸附、转化现象,本文称为隧道开挖的气相释压效应,并认为该效应为隧道开挖所产生的除应力场变化以外的另一重要变化;将由此产生的局部饱和地下水称为气相释压集聚水,该地下水的溢出是包气带除局部为上层滞水导致以外的隧道渗水的主要原因;(3)本文研究内容主要用于隧道等地下工程的工程地质及水文地质勘察。

摘要：研究目的:包气带黄土边坡等不良地质问题及独特地貌形态,均与土的含水率有密切关系,包气带铁路路基以及其它地基基础工程出现的变形等问题,亦往往与土的含水率变化有一定联系。本文旨在通过分析包气带液相水的运动、液相水与气相水分的转化、气相运动对含水率的影响,揭示包气带黄土含水率变化的机理及影响因素,深化对黄土以及其它土类物理力学性质变化原因的认识,为合理解释黄土地貌、工程地质方面表现出的特殊性提供新的观点和思路。研究结论:(1)包气带土的含水率受气相运动、降水渗入、液相水在重力作用下下渗等共同影响,并进而影响土的物理力学特征等;(2)影响包气带气相运动的主要因素是土的透气性、气相与大气的相对湿度、气相与大气的压力差等,西北黄土等地区半干旱-干旱气候环境下,包气带气相运动对含水率的影响一般占据主导地位;(3)土的透气性是土的渗透性、可压缩性等之外另一重要的特征;(4)黄土较高的孔隙比、所处干旱-半干旱的气候环境,导致具有较高的透气性与透水性、较强烈的气相运动、较低含水率、较高的强度,包气带黄土的气相运动影响黄土的强度等基本特征及各种不良地质作用,且是其独特地貌形成的主要原因之一;(5)本文研究内容主要用于工程地质与水文地质勘察等方面。

摘要：研究目的:隧道风险评估是一项新近开展的、多专业综合进行的工作,本文是对隧道水文地质风险评估工作意义、内容、方法、要点的分析和探索。研究结论:风险性评估是在目前勘察手段有限的条件下正确评价地下水风险的合理选择;本文提出的以概率分析为基础的地下水风险评估是以往以定量计算为重点的水文地质条件评价的重要延伸和完善;地下水涌水量及涌水方式、地下水压力、地下水变化导致产生围岩稳定问题、水质改变、地下水疏排导致的环境改变是地下水风险的主要因素;水文地质计算中常因地下水富水性不均导致局部出现较明显误差,风险性评估能够减小这种误差导致局部重大涌水未能预测出现的风险。

摘要：在总结黄土高原严重缺水地段水文地质勘测实践的基础上 ,归纳了这一地区各种类型地下水赋存特点 。

摘要：地下径流模数法是一种近年来在隧道涌水量预测中应用较广泛的方法,该方法目前在具体使用过程中对有关参数的计算有很大可变性。根据作者在多种地区的工作经验,分析了根据地表水枯水期流量观测数据用该方法预测山岭隧道涌水量的局限性,提出了改进方法及相应的计算公式,并进一步论述了该方法的基本适用条件。

摘要：高速铁路轨道稳定和平顺性是保证其长期正常运营的关键问题,我国地域辽阔,不同地区影响轨道变形的非构造物因素差异显著。通过分析将影响轨道非构造物变形的因素归纳为内动力地质作用、外动力地质作用、气候等自然因素、人为因素四个方面13种类型,各种类型在变形发生的时间、位置、变形或位移方向、变形量及速率等各有特点。对于影响因素的研究有必要开展系统性工作,并对主要影响因素进行专门工作。

摘要：在分析和论述断层垂直分带性的基础上 ,首次提出了“构造深度”这一概念 ,用以描述断层某处在垂直分带中的位置 ,指出与断层的性质、时代、岩性、规模一样 ,构造深度也是决定断带特征及其水文地质条件的主要因素之一。

摘要：研究目的：隧道风险评估是一项新近开展的、多专业综合进行的工作，本文是对隧道水文地质风险评估工作意义、内容、方法、要点的分析和探索．研究结论：风险性评估是在目前勘察手段有限的条件下正确评价地下水风险的合理选择．本文提出的以概率分析为基础的地下水风险评估是以往以定量计算为重点的水文地质条件评价的重要延伸和完善．对地下水风险因素进行了系统分类，涌水量及涌水方式、地下水压力、地下水变化导致产生围岩稳定问题、水质改变、地下水疏排导致的环境改变是地下水风险的主要因素．对暂行规定中事故概率及事故后果等级对风险等级的判定影响进行了分析．水文地质计算中因地下水富水性不均常导致局部出现较明显误差，风险性评估能够减小这种误差导致局部重大涌水未能预测而出现的风险．提出并详细分析了隧道水文地质风险评估的内容、方法、要点．

摘要：提出了小型子弹药引信战斗部一体化设计技术(以下简称引战一体化)。分析了该技术的内涵,将其分为结构一体化和功能一体化,扩展了对该技术的认识范畴,并给出了其关键技术。结合工程实例,利用数值模拟方法,对采用该技术的一种子弹药的性能进行分析,结果显示在保持整体性能基本不变的情况下,减小了子弹药体积和质量。同时,分析了EFP随引战接口参数(探测部件和传爆管尺寸)变化的成型规律。