摘要：探讨了不同球磨时间的SiC p/2009铝粉末形貌的演化、SiC p颗粒分布及其对复合材料力学性能的影响。结果表明,高能球磨可以有效地改善复合材料中SiC p颗粒的分布状况,随着球磨时间的延长,增强颗粒分布均匀性逐渐提高,但复合材料的强度并不一直随着增强颗粒分布均匀性的提高而增长。球磨4 h时,复合材料粉末处于冷焊阶段,不仅可以显著改善复合材料的颗粒分布均匀性,而且由于其粉末尺寸较大,比表面积小,受氧化的影响更小,显示出较高的力学性能。

摘要：飞机设计采用材料性能的优劣关系到飞机战技术指标的实现,所以在飞机研制的论证阶段即应对机体结构所用的主要材料提出明确的性能指标要求。本文提出了现代战斗机对机体结构金属材料性能的要求。

摘要：开展航空有机涂层在户内加速试验与户外暴露过程中的损伤等效关系研究,为飞机蒙皮的寿命预测提供基础数据。进行涂层的长期户外暴露和户内加速试验,同时跟踪观察涂层表面形貌变化,利用电化学阻抗谱(EIS)定量分析涂层损伤,进而研究涂层在户内加速试验和5年热带海洋大气环境中的损伤行为。研究发现,有机涂层试样在经历7个户内加速试验周期和5年户外暴露后,试样中心区域仍然十分完整,但是电化学阻抗模值显著下降;有机涂层户外暴露与户内加速试验的相关系数为ρ=0.77,经过6个户内加速试验周期的有机涂层试样的损伤与在海南万宁3年户外暴露的损伤等效;经过3年户外暴露或者5个户内加速试验周期后,有机涂层试样的特定频率电化学阻抗模值Zf=0.1开始与合金基体的Zf=0.1在一个数量级上,由TB06-9锌黄丙烯酸聚氨酯底漆和TS96-71氟聚氨酯无光磁漆组成的有机涂层开始失效。

摘要：随着三维数字化技术在飞机设计制造领域的广泛应用 ,企业的标准化工作必须在管理和应用的方式和观念上进行转变。本文对数字化研制中构建包括标准件、材料、基础标准、通用技术要求在内的标准化资源库的需求进行了分析 。

摘要：针对Aermet100钢研究了大规格棒材锻造工艺对微观组织和力学性能的影响。研究结果表明：细化锻造过程的晶粒度有利于获得较高的断裂韧度。细化晶粒度的途径主要有锻造加工温度控制在再结晶区间和增大总变形比。Aermet100钢锻造温度区间应控制在950~1100℃之间进行,终锻温度控制在950~1000℃;总变形比之和应大于20。

摘要：采用金相显微镜、扫描电镜,研究了Cu/Al-4.6Zn合金冷压焊接复合带热处理工艺与复合带界面组织形貌。结果表明:在300℃保温1 h后,获得的复合材料结合强度最高;影响界面结合强度的主要化合物是CuAl_2相。低温短时扩散退火,未有扩散发生。500℃时处理后,铝侧化合物层主要为CuAl_2相,铜侧化合物层主要为Cu_9Al_4相。

摘要：介绍了Ma 4～6级别临近空间飞行器飞机表面瞬态温度的计算方法及表面温度分布;阐述了热防护系统的分类及其特点;重点讨论了高马赫数临近空间飞行器对材料的使用要求,以及满足Ma 4～6级别临近空间飞行器热防护要求的材料体系方案;提出高马赫数临近空间飞行器的热防护材料发展建议。

摘要：在传统飞机研制流程中,选材分析、新材料研制、编制设计文件、设计零件图纸、编制材料定额、材料订货、入厂复验和投入零件生产等工作,全部是以串行方式进行。此种方式效率较低、协同性不好,已经越来越不适用于现代数字化设计发展的需要。因此,需要开发一种数字化选材系统,此系统应以数字化设计和生产手段为依托,通过选材子系统、新材料研制管理子系统、支持设计和生产材料数据库等子系统开发和集成,为材料管理工作,由传统串行模式,向基于数字化并行工程模式转变,提供实用技术平台,从而提高材料选用及生产准备效率。本文便是通过对各子系统开发框架进行研究,进而,来探讨整个选材系统的开发思路。

摘要：为改善7B04铝合金薄板的晶粒度,提出一种在常规成形过程中的退火工艺基础上增加"410℃快速加热并水冷"工序的退火工艺优化方案,并对采用优化工艺生产的铝合金板的组织和性能进行分析。结果表明,通过优化退火工艺,可使7B04 OB铝合金薄板晶粒度得到改善,满足飞机零件设计对晶粒度不超过2级的要求;同时采用新工艺生产的7B04 OB铝合金薄板及经过淬火时效到T62和T74状态后,组织正常,室温力学性能良好,均可满足飞机零件设计使用要求。

摘要：为提高飞机数字化设计环境下设计/制造文件生成、传递的效率和准确性,开发了实现飞机数字化设计环境下材料物料清单文件生成的"飞机设计/制造文件生成系统"。该系统通过与ENOVIA VPLM数据传递,实现材料物料清单文件的自动生成和管理,提高了材料管理人员的工作效率和准确性。