摘要：由于级配碎石层塌陷、回填改良土压实度不足、回填土湿陷以及动荷载的作用,郑西高铁联络线框构桥(涵)路过渡段产生不均匀沉降。本文以郑西高铁联络线K1046+061处跨径为10m的框构涵路过渡段两端对称下沉为例,采用双液注浆技术进行挤密加固,加固效果明显大,大地延长了维修和保养周期,并随后在郑西高铁联络线得到推广。

摘要：介绍利用压浆技术对七家沟隧道基床翻浆冒泥病害进行整治的设计、施工、质量控制及效果。压浆技术简便、安全,对行车干扰小,浆液初期强度较高,施工质量容易控制,是一种较好的整治技术。

摘要：列车晃动对行车安全有重要影响。针对某隧道内部列车行驶时发生的颠簸现象,对隧道内进行了高程测量,根据高程测量结果与原设计高程的差异,提出了轨道不平整分析模型;然后结合现有的列车横向数学模型(1/2模型),采用MATLAB/SIMULINK软件进行了列车晃动分析,得到了不同轨道情况以及不同车速的情况下,列车竖向加速度和横向加速度的变化规律,最后依据铁路运行安全评价标准,对不同轨道状况与行车速度条件下晃动程度进行了评价,提出了在不同轨道情况下的最大安全速度。

摘要：本文主要了用土工格室材料治理阳安线Ｋ２４１＋４５０－５５０基床软化工种实践，初步总结了土工格室加固软弱基床的施工方法。

摘要：利用注浆理论和注浆技术对不同深度的软弱路基进行加固,具有应用广泛,方法简 单,对列车干扰小,施工过程容易控制的特点。