摘要：厂网分开后,热电厂为追求利益最大化,有虚报抬高机组最小运行方式的内生冲动。依据经济学理论,进行制度设计,加强对热电厂的专业监管,十分必要。该文将监管部门与热电厂作为博弈的双方,以监管部门对热电联产机组最小运行方式审核还是不审核、热电厂上报最小运行方式违规还是不违规为基本策略,建立一个混合策略博弈模型。针对模型的纳什均衡解,提出加大惩罚抑制电厂违规的4个原则,设计了与电厂额外收益成正比、与电厂违规程度和违规次数呈指数关系的惩罚费用函数。算例验证所设计的机制能够较好抑制热电厂的违规行为。

摘要：低功率蓝牙(BLE)专为资源受限的设备设计,但现有的研究已经指出其安全简单配对方案(SSP)存在中间人攻击(MITM)漏洞.文章指出造成MITM漏洞的根本原因是:配对信息被篡改以及JW模式自身的漏洞.为此文章中提出了两个适用于移动云计算(MCC)中BLE设备的SSP改进方案,所提出的方案基于哈希函数并利用MCC技术提高SSP的安全性.方案1适用于支持PE或者OOB模式的BLE设备,其利用哈希函数确保配对信息的真实性、可靠性.方案2通过哈希序列来解决仅支持JW模式的BLE设备的MITM攻击漏洞.文章分别从安全角度和性能角度对所提出的方案进行分析,以表明方案在不同级别敌手的攻击下可以提供MITM攻击防护能力.

摘要：骨料间浆体层厚度或距离是混凝土性能研究和配合比设计中的重要参数,其定量方法一般包括两类浆体层厚度的计算模型、平均自由程模型以及图像分析法。本文使用以上方法计算、测量了24组混凝土试样的浆体层厚度和骨料间自由程,通过对比试样结果间的差异与关系,来说明不同方法的适用性。结果表明:不同方法所得浆体层厚度与骨料体积分数之间呈幂函数关系,且不同方法的计算值或测量值之间具有较好的线性关系,说明它们均可用于定性分析混凝土性能与细观结构之间的关系;通过对比不同浆体层厚度定量模型的推导过程,得到了修正的浆体层厚度(MAPT_(Ⅱ))模型,相比最大/平均浆体层厚度(MPT/APT_(Ⅰ))模型,其具有更好的便利性和精确程度。

摘要：为研究石质路基路面的内力分布,采用4 cm厚AC-13+6 cm厚AC-20沥青面层,水泥混凝土、级配碎石、级配碎石调平层,水泥混凝土、ATB-25为基层,建立模型,研究路基模量、荷载对拉应力和剪应力的影响.结果表明:路基模量变化对路面结构应力影响不大;路面结构层内一般只有压应力,随着深度增加逐渐产生拉应力,到达一定深度后逐渐趋于0;荷载圆中心更容易产生拉应力,但是拉应力较小;荷载圆边缘更容易产生压应力,某深度后产生拉应力,此拉应力较大;剪应力随荷载的增大而增大,在一定深度时剪应力突降,之后逐渐变小并趋于稳定.

摘要：当路基处于地下水水位较高的区域时,容易受到地下水的毛细上升侵蚀作用.黄泛区粉砂土毛细水对路基稳定性有重要的影响,为此采用GEO-STUDIO软件,对黄泛区毛细水作用下粉砂土路基的变形规律进行了数值模拟.结果表明,地下水位在地表下0.5～2.0m,填土高度为1m,2m,3m,4m,5m,6m时,路基中心点竖向位移分别为5.13～5.63cm,7.47～8.86cm,9.40～10.07cm,11.61～12.26cm,13.97～15.10cm,16.80～18.03cm.填土高度为1～6m,地下水位由地下2.0m升高至0.5m时,路基中心竖向位移增量达5.6%～18.6%.水位上升引起的路基沉降增加效应明显.

摘要：本基坑紧邻高铁,地层上部为粉质粘土与粉土混合层,下部为细砂,地下水丰富。为减小基坑开挖及降水对高铁影响,邻近高铁侧采用了双排桩+双排水泥土搅拌桩的支护方案。加强布置基坑及高铁监测项目,对基坑开挖起到重要指导作用,确保了基坑安全开挖,可供其他类似基坑设计和监测参考。

摘要：为研究水对豫东黄泛区粉砂土性能的影响,进行了击实试验、无侧限抗压强度试验、冻融试验、直接剪切试验、毛细水上升及控制试验.结果表明:粉砂土最大干密度为1.84g/cm3,最佳含水率为11.5%;随着含水率的增加,无侧限抗压强度呈下降趋势;粉砂土的黏聚力随含水率的变化而变化,在含水率达到11.4%之前,黏聚力随含水率增大而增大,之后黏聚力随含水率增大而减少;在含水率达到14.1%之前,内摩擦角变化不大,之后内摩擦角迅速减小;经过16d的观测,在120cm高度内粉砂土处于潮湿或过潮湿状态.总之,粉砂土中毛细水上升高度较大,毛细水引起土的含水率增加,导致路用性能降低.

摘要：本文介绍了一种新型直流电源、它主要是根据三端可调正电压集成稳定压器的应用特点而设计的，这种电源具有输出电压稳定性好，输出可微调的优点。它在Ｃ／Ｏ能谱测井中显示出较好的应用效果。