摘要：向钢中引入不可逆氢陷阱是提高结构钢抗氢脆能力的常用方法,为揭示以α-Fe为基体的高强钢中TiN析出相界面的氢陷阱特性,在TiN/α-Fe界面的微观分析基础上,利用热脱附质谱对具有不同TiN/α-Fe界面错配度的0.21Ti-0.08N-Fe(质量分数,%)材料的氢陷阱特性进行表征,并使用第一性原理模拟计算TiN/α-Fe界面上氢陷阱的氢吸附强度,探究界面上氢束缚位点吸附氢的机制。试验结果表明,包含不同TiN/α-Fe界面的4种样品的低温脱附峰特征非常相近,中温峰的高低与样品中半共格界面的含量正相关,高温峰的高低与样品中共格TiN/α-Fe界面含量正相关。共格TiN/α-Fe界面最多的样品具有最多的不可逆陷阱,不同界面对氢原子的束缚能力顺序为共格界面>半共格界面>非共格界面。模拟计算结果表明,在具有B-N位向关系的共格TiN/α-Fe界面上,八面体间隙、混合四面体间隙和纯铁四面体间隙都是有效的束缚氢原子位点,八面体间隙的氢束缚能最低(-0.10 eV),更靠近界面的混合四面体间隙的氢束缚能(-0.04 eV),低于纯铁四面体间隙(-0.01 eV)。氢原子溶入前后间隙周围原子间距变化以及电荷密度分布变化显示,界面处α-Fe一侧的晶格错配产生的应力场能够促进这3种间隙特别是八面体间隙对氢原子的束缚,可以有效阻碍氢在钢中的扩散。通过适当的热处理调控钢中TiN/α-Fe界面的性质,增加不可逆氢陷阱含量,降低氢扩散系数,有利于提高微合金化结构钢的抗氢脆能力。

摘要：针对灵昆车辆段上盖工程原灌注设计桩长下部成桩效率低、经济性差等问题,采用钻孔灌注桩桩底复合式后压浆技术进行桩长优化设计,并对经济性进行对比分析。研究结果表明:与开式后压浆试桩相比,采用复合式后压浆工艺其试桩单桩承载力提高34%~77%;温州地区桩端持力层为卵石层,通过注浆压力控制注浆速度,采用间隙注浆工艺,并确定一定的注浆量可确保注浆效果;通过桩基优化设计,原设计直径800、1000 mm桩进入卵石层长度减少8 m和13 m,造价分别节约1.35%、12.85%,工期缩短33.33%、50%,经济效益及工期效益显著。