摘要：一提到汽车设计．你脑海中浮现的是否仍是Sergio Pininfarina或是Giorgetto Giugiaro这些利用铅笔和绘图纸的汽车经典设计师？“无中生有”的过程虽然浪漫，21世纪汽车设计过程和Ferdinand Piech的堂弟Ferdinand Alexandra Porsche一手勾勒Porsche911外型的过程已有天壤之别，“无纸设计”目的可不是为了环保，而面对竞争激烈的汽车产业生态的唯一答案。

摘要：在刚结束的底特律车展上，层出不穷的新款车型让见多识广的设计大奖评委们差点傻眼，他们不得不想破脑壳为这些新车型分类和命名。如今车型设计的新话题并非水箱护罩的新样式或镀铬合金大行其道，而是起起伏伏令人眼花缭乱的车顶线条!设计师们大胆摒弃了传统样式，创造出花样繁多的新锐车型。拜日新月异的科技所赐，老式的三厢车身和相应的车型命名正逐渐退出历史舞台，像Chrysler ecoVoyager这类的“大斜背轿旅车”

摘要：当Model们在伸展台上姿态万千地展示2008年春夏新装时，坐在台下看秀的并非仅有媒体和时尚业内人士——国际车厂的首席设计师们也正在秀场寻找汽车设计灵感.

摘要：自从Hybrid混合动力车以其独有的环保性和燃油经济性普遍受到消费者的关注后，现在几乎所有的国际车厂都已经或正在研发自己的混合动力车款，但大多销售情况都不太满意。问题出在哪里？用设计来凸显“绿色”概念原来并不是那么容易!仅仅将车身漆成绿色非但影响外形，而且对诠释环保性能毫无帮助。要创造一辆成功的“绿色”汽车，汽车设计师们还要费更多心思。

摘要：雷诺车厂的首席设计师Patrick Le Quement从不担心别人说他设计出来的新产品惊世骇俗．相反的、他相信在这个竞争激烈的汽车市场中“所推出的产品一定要让某些人爱的要死、即使另一群人很反感也没有关系”，他所设计的新款Megane三个月前在欧洲一上市就增加该系列16％的销售量，让我们来听听这位设计大师怎么想?

摘要：Ford决心改变人们对它的固有印象。旗下品牌Mazda的新任设计总监Laurens van den Acker已经将设计眼光放在未来20年，启动了以“自由流动”为主题的设计DNA；Volvo新任副总裁兼设计总监Steve Mattin则着眼于设计更独树一格和具社交风范的车型，他的设计弱化了Volvo过去强调的实用性，但保留了坚固的特征。他们能为各自的品牌带来新生吗？

摘要：许鸿德Ford车厂在设计全新Fiesta时大幅参考了一位“虚拟”意大利美女对于车辆使用的需求，而Honda北美部门则聘用一群“Y世代顾问团”以提供车辆设计意见。他们都打破了设计师一手决定车型设计的传统方式。

摘要：“汽车狂人”的传奇身为集团创办人FerdinandPorsche博士（第一代VwBeetle的设计师、也是Volkswagen车厂的创办人）的外孙，FerdinandPiech不仅是传奇汽车家族的代表，也是少数对得起“汽车狂人”称号的职业经理人。40多年前他曾经在Italdesign实习过一个暑假。

摘要：一提到Toyota，我们脑海中浮现的是高品质，稳定可靠与平易近人（另一面就是“为数众多”），鲜小人会将Toyota的产品与“设计”连在一块。但是在超越Ford成为世界上第二大车厂后，Toyota高层很清楚若要成为全球车坛的龙头老大，除了凭借该厂在生产与品管领域的优势之外，更需要世界第一流的汽车设计能力，以推出符合世界各地消费者口味的产品！Toyota全球设计总监Wahol Hirai更誓言将“日工风格”（J-factor）带入未来Toyota车型的设计元素中。

摘要：自从Walter Maria de Silva开始坐镇Volkswagen设计中心后，我们发现这个德国品牌的意大利特色越见强烈，最新问市的Golf GTi就是最佳证明。日前Desilva又从Fiat集团重金网罗了行销大师DeMeo加盟，可以预期前任设计主管MuratGunak过去建立的“德式风格”在这两位意大利主管的推动下将会越来越淡化。