摘要：中国自由贸易试验区是深化经济体制改革的创新平台和试点前哨。2017年4月1日,中国(四川)自由贸易试验区正式挂牌,标志着国家在西部地区正式推进自由贸易试验区建设。经过6年的建设发展,中国(四川)自由贸易试验区在沿海与内陆沿边沿江协同开放、法治化建设、开放平台建设、加强顶层设计、推进现代高端产业和新业态新模式发展、开放平台建设等六大方面取得重要突破,在积极探索中取得良好成效。本文基于试验区发展情况,指出发展中的优点和局限性,并提出解决建议。

摘要：建立了双圆弧节曲线设计的非线性规划模型,并用Matlab7.0求解,确定了节曲线形状。在此基础上,设计制造了50mL/r排量的非圆行星齿轮机构。以1台进口SP-50液压马达为母体,以1.5%的水基乳化液为工作介质,在同种工况下对自制和原装齿轮机构进行测试。结果表明,在300～800r/min的正常转速范围内,自制和原装齿轮机构的输出转矩及工作效率基本一致。

摘要：在冷缩作用下,真空绝热管道的焊接连接段将产生热应力。以DN100PN16液氢管道为例,进行了力学分析和有限元仿真。首先,建立了焊接连接段的力学模型,根据变形协调条件计算了内力和变形,发现轴向冷缩变形主要由大环板的变形来补偿;然后,在ANSYS 9.0中,采用PLANE13单元建立了焊接连接段的有限元模型,考虑了低温对材料物性的影响、管道内外表面的传热和压力,仿真结果与力学模型的结果基本一致。仿真结果表明,该连接段绝热设计满足漏热要求,结构设计满足强度要求,最大等效应力处于大环板的外缘。

摘要：研制了一种新型非圆齿轮机构,其节曲线是由两种半径的圆弧组合而成。介绍了非圆齿轮机构的结构及其工作原理,并根据几何关系推导了圆弧-圆弧型节曲线参数所需满足的条件。在此基础上设计了齿轮节曲线,并通过修正模数得到了所需的排量。用线切割加工技术制造了齿轮机构样品,与海德曼公司进口齿轮机构在相同条件下进行了对比试验。结果显示,两种齿轮机构的转速扭矩特性基本一致,这表明所提出的设计方法是可行的。

摘要：针对以乳化液为工作介质的非圆行星齿轮液压马达,提出按阶梯形设计内齿圈、行星轮和太阳轮厚度的新方法,以提高其总效率。将液压力作用下两个配流盘的受力状态简化为等效模型,通过有限元分析求得了它们的变形。结合端面间隙的最优值和内齿圈的变形量,确定了齿轮厚度的阶梯形设计方案。按照该方案,试制了5台非圆行星齿轮马达,并以5%浓度的乳化液为工作介质进行了加载测试。结果表明总效率均值达到了64.9%,这与原有设计相比有了明显的提高。

摘要：通过对钛合金TC4在拉伸状态下的铣削试验,重点研究了高速铣削对钛合金TC4(Ti6Al4V)表面残余应力和表面粗糙度的影响,得到了在不同切削参数下钛合金TC4表面残余应力和表面粗糙度的实验数据。实验结果表明,拉伸装夹基本不影响表面粗糙度,但可以大大提高加工表面残余压应力并增大残余压应力层的厚度,为开展钛合金拉伸高速铣削加工提供了依据。

摘要：在非圆行星齿轮液压马达中,有3根相互平行的圆柱形联接销,两端都被芯部组件和壳体的盲孔所包含。联接销在装配时处于密室中,按照现有的正向装配方法,芯部组件在壳体上方,联接销装配难度大。提出了逆向装配的新方法,将壳体调转到芯部组件的上方,进行联接销的装配。根据马达的公差设计,计算了2种方法中联接销及其对应盲孔的最大实体实效尺寸,结果表明联接销的装配工艺性得到有效的改善。开展了对比性的装配试验,结果表明,采用新方法后,该工序的平均时长缩短了70%以上。

摘要：分析了非圆轮系的基本参数对根切和重合度的影响,建立了齿数优化的非线性规划模型,以齿顶高系数、压力角、行星轮齿数和齿数增量为设计变量,"不发生根切"和"重合度最小值>1.03"为约束条件,重合度最大值为目标函数。相对于中国的标准化数值,取较小的齿顶高系数和较大的压力角值,并采用穷举法生成了24个设计点。通过对比这些设计点的目标函数值,找出了最优方案:齿顶高系数为0.7,压力角为22.5°,行星轮齿数为10,齿数增量为1。

摘要：根据手持式煤壁钻机等煤机设备的使用要求,设计了HPM40s轻便型非圆行星齿轮乳化液马达。设置变压式节流调速回路对现有马达测试系统进行了改进,使系统兼备了轻便型马达的测试能力,并完成了对HPM40s型马达的性能测试。