摘要：为了评价乘用汽车在小重叠正面斜角碰撞事故中的耐撞性,应用Hyper Works和LS-DYNA软件建立了两辆同款运动型多功能车(SUV)发生正面碰撞时的有限元模型。通过对数种25%重叠率碰撞工况的仿真计算,依据B柱下端最大加速度、A柱上部最大折弯角、前围板侵入量3项重要评价指标,分析了碰撞角度与速度对两辆车体耐撞性的影响。结果表明:该款车型在0°~45°小重叠率正面斜角碰撞中,耐撞性最差的工况出现于作为被突入车与突入车成0°~15°角发生高速碰撞时,其耐撞性会随着两车相对碰撞速度的提高而迅速变差。因此,可选择这种工况对该款车型的车体结构进行有针对性的优化设计。

摘要：设计了一种结构简单、轻量化的高速车辆转向架构架结构,并对其进行有限元分析。确定了转向架构架的技术参数,运用SolidWorks软件对转向架构架进行三维建模,继而对构架进行了模拟仿真应力计算,并完成了强度校核。结果表明:所设计转向架构架,不仅符合转向架构架结构简单、轻量化的设计要求,也满足转向架构架强度要求。

摘要：汽车在高速追尾碰撞过程中极易对车内乘员造成伤害,容易导致油箱破裂致使燃油泄漏造成更严重的伤害。为了评价汽车在追尾碰撞事故中的耐撞性,根据北美联邦机动车安全法规新FMVSS301要求,应用LS-DYNA与HyperWorks软件,建立了速度差为80km/h、重叠率为30%的车-车追尾有限元模型,通过选取碰撞过程车体尾部节点、中部节点和前部节点处3点验证了真个模型的有效性,进而仿真分析得出碰撞过程中能量的转移路径,找出了主要承力部件,针对性地对汽车纵梁、保险杠和地板后部进行材料匹配的优化设计,最终得出:合成材料GMT(玻璃纤维增强型热塑性塑料)可以有效地降低碰撞导致的车门、底板后部等主要部件的侵入量,进而为碰撞试验提供思路与依据。

摘要：在我国改革开放的新时期，小说领域发生了更加急剧的变化。其中一个值得人们注目的现象，那就是“散文化”与“诗化”小说的兴起，打破了小说的艺术规范。人们的阅读心理久已习惯的情节模式、故事特征、人物性格，被散文的情致、诗的意蕴所冲决。对此，许多批评家已从风格学、语言学、叙述学等角度，做了大量的阐释与评述。我们承认对这种文学现象研究的理论意义，同时也发现这种文学现象的出现，并非历史的偶然，而是时代和现实生活的日新月异，所引起的作家文学观念更新和演变的结果，它预示着我国的社会主义文学进一步繁荣和发展的局面。一美国当代美学家布劳克认为，艺术创造没有rule（规则），只有agreement（约定俗成）。一切艺术形式都是在约定俗成中为大众心理所认同，从而获得其独立自主的地位。作为文学活动中最具规范性的要素，也并非艺术规则陶铸的模子，而是一个充满了生命活力，在约定俗成中产生、发展的有机体。小说就世界范围而言，是一种产生较晚的艺术形式，它在史、散文乃至戏剧等古老文体中经历了一个漫长的孕育过稷。西方的诗体小说、剧体小说就是孕育阶段的产物。在我国，小说是先言而后文的。古代诗文盛极千载之后，作为街谈巷语的小说，才从街头巷尾进入茶坊酒肆，...