摘要：研究目的:由于技术规程对受下穿工程影响引起高铁桥墩的位移要求高,为保证盾构施工期间运营高铁的安全,必须要对大直径浅埋隧道盾构下穿高铁段采取可靠的防护措施。本文依托国内首个下穿运营高速铁路的大直径盾构项目——苏州市城市主干道下穿沪宁城际铁路工程,针对其软土地区及高铁桥墩变形高等特点,研究盾构施工中地层损失率、隔离桩桩径及桩长、钢护筒内灌注材料等参数对高铁桥墩的影响,提出安全可靠的加固方案。研究结论:(1)隧道盾构下穿饱和粉、细砂土层,建议对隔离桩内的土体进行加固,提高土体稳定性;(2)隔离桩刚度随着直径的增加而增加,盾构施工对高铁桥墩的影响随之减小;(3)根据不同桩长的隔离桩水平变形和对高铁桥墩的影响,结合嵌入土层类型和深度,确定了合理的隔离桩桩长;(4)钢护筒内灌注不同材料的隔离桩,组合刚度主要由钢护筒的直径和壁厚决定,钢护筒内土体注浆对高铁桥墩影响比灌注混凝土的小;(5)提出软土地区下穿运营高铁工程的加固方案和安全评估思路,可以确保工程实施中和实施后沪宁城际铁路的运营安全,可为以后类似工程提供参考。

摘要：结合广珠铁路虎跳门特大桥 2 0 0 m连续刚构桥设计介绍了整体结构分析中采用的

摘要：为研究大跨度连续刚构柔性拱组合结构受力效应,以宜万铁路宜昌长江大桥为背景,在总结该类结构体系特点的基础上,采用桥梁博士分析软件建立全桥平面有限元模型,对全桥桥面施加竖向均布荷载(二期恒载),分析拱梁内力、竖向荷载及跨中截面弯矩的分配;将该桥与孔跨组成及截面尺寸完全相同的连续刚构桥在恒、活载作用下的结构内力进行对比,分析组合结构的拱梁组合效应。分析结果表明:在竖向均布荷载作用下,连续刚构柔性拱组合结构跨中范围吊杆轴力增加较大;结构跨中截面总弯矩绝大部分已转化为拱肋压力与主梁拉力;与连续刚构相比,活载作用下,连续刚构柔性拱组合结构的主梁弯矩显著减小,结构刚度提高较大,柔性拱作用明显。

摘要：结合宜(昌)万(县)铁路跨越长江的桥位选择设计,分析接线条件、河道、航道、港口码头、城市规划、经济等控制因素,拟定可能的桥位方案,根据控制因素的重要性及经济性,对各方案的优缺点进行比较研究,得到宜昌长江大桥最为合理、可行的桥位方案。

摘要：运架一体机因其运梁过隧速度快,能够满足隧道进出口架梁甚至隧道内架梁,在桥隧频繁转换的山区铁路施工中具有独特的优势。2017年9月,高速铁路40 m简支箱梁已经正式确定在郑济铁路黄河特大桥、福厦铁路湄.洲湾特大桥工程试点应用,其中湄洲湾特大桥采用一体机进行架设,由于现有运架一体机不能满足40 m梁运架要求,且不具备改造价值,研制一种新型运架一体机势在必行。本文分析了现有运架一体机的技术特点及改造可行性,阐述了千吨级40 m梁昆仑号架桥机两种总体方案,即上导梁式运架一体机和下导梁式运架一体机方案,对这两种方案的设计思路、优点、特点进行了介绍,并将两种方案的经济性、适应性和安全性进行了对比,最终决定昆仑号架桥机采用上导梁式运架一体机加工制造,通过对现场测试和应用情况的分析,验证了所选择方案的合理性,为下一步深化研究奠定了基础。

摘要：高铁时代立体交通飞速发展,盾构隧道下穿高铁桥梁不可避免。结合苏州桐泾路北延工程实践,采用Ansys软件建立了双线盾构下穿高铁桥梁施工全过程的有限元分析模型,开展了直径13.67 m盾构下穿沪宁高铁32 m简支箱梁时群桩受力和变形分析。通过现场实测数据与数值计算结果对比,初步验证了有限元模型的有效性;再探讨了盾构隧道直径及埋深等关键参数对邻近高铁桥梁桩群受力和地表变形的影响。计算结果表明:随着隧道埋深与隧道直径的增大,地表整体沉降和邻近桥墩顶部沉降一般都在增大,且随着隧道埋深的增大,地表变形呈现由W型向V型变化。桥桩横向变形一般随着隧道埋深与隧道直径的增加而增大;桥桩竖向变形沿桩身从上至下基本相同,呈现刚体变形特征,仅当隧道埋深较大时,桥桩的竖向变形随隧道直径增大而一直增大。桥桩轴力沿桩身从上至下呈现先增加后减小特征,对于相同直径隧道,随着隧道埋深增加,桩身最大轴力先迅速增大,最后又陡然下降;对于相同埋深工况,随着隧道直径增大,桩身轴力均会明显增大。当隧道埋深较小时,桥桩桩身最大弯矩出现在与隧道中心相同深度处;当隧道埋深较大时,桩身最大弯矩出现在靠近桩顶处,随着隧道直径增大,桩身最大弯矩亦明显增大。

摘要：为满足高速铁路40 m预应力混凝土简支箱梁的提运架梁需要,研制自主知识产权的提运架成套施工设备,涵盖搬梁、提梁、运梁和架梁等设备,同时研发了信息化管理系统,具备智能化监控架梁状态、实时上报架梁过程等功能,填补了高速铁路简支箱梁运架过程中信息化技术应用的空白。研发的运架梁设备满足运梁过隧、隧道口架梁、曲线架梁、大坡度架梁等特殊工况的施工要求,其中世界首台千吨级昆仑号架桥机在福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设中成功应用。该套设备的成功研制为推广1000t/40 m预应力混凝土简支箱梁提供安全高效的施工装备,助力铁路桥梁建设技术发展。

摘要：针对目前电气化铁路附加导线悬挂系统存在的问题,分析了当前国内外附加导线悬挂装置及应用新型复合材料的前言技术和动态,研发设计了新型高铁牵引供电附加线悬挂系统,首次提出肩架本身满足绝缘距离要求的附加导线悬挂装置,成果产品通过了国家铁路产品质量监督检验中心的检测.