摘要：以潼关至三门峡和石家庄至太原铁路沿线上更新世(Q_3)和中更新世(Q_2)共30组黄土原状样为研究对象。从水平向、45°方向和竖直向三个剪切面方向做直剪试验,分别测其抗剪强度指标。结果表明:原状黄土抗剪强度存在明显的各向异性,即不同方向剪切面上的抗剪强度存在明显差异,且成因不同表现出的差异性也不同。不同时代和成因的黄土不同剪切面抗剪强度基本呈现出竖直向剪切面的抗剪强度>水平向剪切面抗剪强度>45°方向剪切面抗剪强度规律。不同时代和成因的黄土抗剪强度大小关系为:Q_2~1>Q_2^(al)>Q_2^(al-pl)>Q_3^(al)>Q_3^(eol)。因此,工程设计中应重视黄土在不同剪切面上抗剪强度的差异性,以便获得安全合理的强度参数。

摘要：为探明软弱地基参数对隧道施工稳定性的影响程度,以青海某高速公路隧道洞口段为研究对象,采用FLAC3D建立多组数值模型,进行隧道施工数值模拟。详细讨论了软弱地基厚度、弹性模量、粘聚力和内内摩擦角对隧道稳定性的影响。结果表明:软弱地基厚度和弹性模量对围岩变形、塑性区和支护结构应力影响最大,是影响隧道施工稳定性的主要因素;粘聚力和内内摩擦角对围岩变形和支护结构应力影响不大,对围岩塑性区有一定的影响,且内摩擦角影响程度大于粘聚力。研究结论可为软弱地基隧道设计和施工提供参考。