摘要：根据内蒙古伊旗全民健身体育中心工程设计的需要,对大跨度索穹顶结构进行抗火性能分析。以温度-结构耦合为基本方法,基于大空间空气升温模型,考虑高温下材料的非线性,分析了结构在不同火灾工况下的响应,得到火灾下索穹顶结构变形、节点位移、杆件预应力损失的基本规律。研究表明:肋环型索穹顶结构侧向刚度较弱,对偏心火灾敏感,火灾下的挠度超限和侧向变形是导致结构失效和非结构构件提前破坏的主要原因;脊索尤其内脊索是火灾下预应力损失较为严重的杆件,中撑杆侧向位移控制是肋环形索穹顶结构抗火设计的重点。针对肋环形索穹顶结构侧向刚度较弱的缺点,在中撑杆上节点部位加设一道环向杆件进行结构体系的改进,可使结构的抗火性能得到较大改善。

摘要：运用DEA -Malmquist指数测度中国285个地级及以上市在2012-2016年的区域创新发展绩效及各指数变化趋势等,通过系统聚类法进行分组,并分析位于不同组群城市的创新发展绩效特征、问题及相应解决方式。研究表明,中国区域创新发展绩效总体处于中上等水平,但内部差异性较大;经济发达地区亟需解决资源配置问题;全要素生产率的上升主要得益于整体技术水平的提高,下一步需要解决的是如何对现有规模进行逐步调整使其趋向合理化。

摘要：在公路互通式立体交叉设计中,设计人员对于匝道竖曲线半径及长度取值一般如下:有条件时按满足规范[1-3]规定的“一般值”进行取值,在条件受限制时采用“极限值”。《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)条文说明指出:在实际设计中,为了安全和舒适,应采用表中所列“一般值”的1.5~2倍或更大值[2]。以某高速公路一般式互通立交匝道设计为例,分析主线出口鼻端附近匝道竖曲线半径及长度取值与运行车速的关系,探讨不同通过速度下,视距对匝道竖曲线半径及长度的要求,并进行平纵组合分析。分析表明,考虑到运行速度常常大于设计速度,条件容许时,匝道竖曲线半径及长度宜尽量取大值,确保足够视距,提高行车安全和舒适性。

摘要：本文在简要介绍包覆丝机工作原理的基础上,重点研讨伺服成型包覆丝机自动化系统设计术:系统基于PLC控制平台与HMI、变频器、伺服驱动的集成控制结构。

摘要：改变高性能混凝土配合比中的水灰比、石灰石粉掺量和磷渣掺量,通过试验测试混凝土的抗压强度随3个变量的演变关系,并结合神经网络算法建立混凝土抗压强度预测模型。结果表明:高性能混凝土的抗压强度与水灰比成反比例关系;石灰石粉和磷渣在不同的掺量区间内对混凝土抗压强度的影响为先升高后降低;基于SVM的预测模型能够很好地对混凝土抗压强度进行预测。

摘要：为探索表层裂缝对钢桥面铺装层的受力影响,优化钢桥面铺装裂缝病害处理措施,以虎门大桥钢桥面铺装模型为分析案例,利用ABAQUS有限元软件建模分析。研究表明:U型纵向肋边肋顶部铺装层极易出现纵向开裂;钢桥面铺装特性与裂缝病害存在关联性,钢桥面铺装表层裂缝病害的存在将不同程度上加快铺装层破坏;钢桥面铺装层产生裂缝初期需及时灌缝处治,灌缝材料需满足相关要求。

摘要：为了提高钢桥面铺装施工的效率,设计了新型冷拌型环氧沥青材料。通过材料性能试验和微观结构分析相结合的研究方法,优化了新型冷拌型环氧配比,对冷拌、温拌及热拌环氧沥青混合料的马歇尔性能、水稳定性、抗车辙性能和弯曲变形性能等进行了综合比对试验评价。结果显示:冷拌环氧沥青弹性显著、温度敏感性低,冷拌环氧沥青混合料马歇尔强度可达到60.8kN,-10℃低温极限应变达到5 050微应变,60℃车辙动稳定度高于10 000次·mm^(-1),养生3d可开放交通。

摘要：本文基于生命周期评价理论,将泳池分布式能源系统以及常规能源系统生命周期划分为建设、使用、回收三个阶段,将三个阶段的数据清单搜集完整,并利用GaBi软件计算出生命周期环境影响,数据分析显示分布式能源系统大大地减少了灰霾污染物及温室气体的排放。建设阶段PVC、电、柴油、304不锈钢排放分别约占28.3%、16.1%、10.7%、13.2%,而使用阶段中燃气和电力分别约占58.7%、34.2%,回收阶段金属的回收能有效地降低二氧化碳的排放。

摘要：各向异性的存在会使五点井网中位于不同方向上的生产井见水时间各不相同,造成井网的不均匀驱替,为了改善井网水驱开发效果,需要对常规五点井网进行优化设计。基于非达西渗流公式和流线积分方法,推导了各向异性油藏中考虑启动压力梯度的生产井见水时间公式,通过使位于不同渗透率方向上的生产井的见水时间相同,求得了不同方向上的注采井距之间的关系。研究表明:当井网中所有生产井工作制度均相同时,注采井距的优化主要受各向异性程度的影响,而注采压差和启动压力梯度对它的影响并不大;此外,当井网中的注采井距均已确定的情况下,还可以通过改变不同生产井与注水井之间的注采压差以达到井网均匀驱替的目的。研究成果为低渗透各向异性油藏中五点井网的合理开发提供了理论设计参考依据。

摘要：为研究高固含量SBR乳化型沥青混合料的配合比设计方法及其路用性能,通过对几种常见的设计方法适用性分析,优选适合冷拌冷铺的设计方法,并进行乳化沥青混合级配设计与确定最佳用水量及油石比。结果表明:采用第1遍双面50次,110℃试模内养生24 h,接着第2遍双面25次,脱模后静置24 h成型方式,配合比为1#∶2#∶3#∶4#∶水泥=22.0%∶33.0%∶12.0%∶32%∶1%,油石比为4.5%,制备的高性能乳化沥青路用性能满足沥青路面施工技术要求,为SBR乳化型沥青混合料推广应用提供参考。