摘要：针对太赫兹直线加速器,开发了基于EPICS分布式系统的横向截面尺寸测量系统。该系统采用束斑检测器完成束斑到光斑的转换,并通过远心镜头将光斑成像到CCD相机,完成对光斑图像的采集,之后基于ADAravis将相机采集的图像数据汇入到EPICS数据库。由于暗电流以及环境辐射的影响,在采集到的图像中会存在椒盐噪声,因此使用卷积神经网络(CNN)对图像中的椒盐噪声进行抑制,最后对图像进行高斯拟合计算出束流截面尺寸。实验结果表明,CNN可以有效地消除椒盐噪声,并且系统的分辨率达到15.8μm,满足系统设计要求。

摘要：低地板现代有轨电车作为环保、舒适、便捷的交通运输方式,越来越多地应用到城市轨道交通系统。低地板现代有轨电车可能运行在商业区、非独立路权,其运行区间与行人和车辆有交叉,发生紧急情况时优先考虑将车辆停下来以避免行人受到伤害。制动系统作为保证车辆安全的重要组成部分,其功能设置及其完整性是作为车辆指标评价的重要指标。针对低地板现代有轨电车的制动系统功能完整性设计,目前国内没有系统性的标准进行约束和规定,因此探讨定义制动系统功能及其完整性具有一定的迫切性。

摘要：S波段直线加速器在国内外加速器实验室,包括合肥光源都有广泛的应用,低电平系统作为直线加速器微波系统的重要组成部分,对束流的稳定性有重要影响,基于此本文研制了S波段直线加速器数字低电平系统。从系统架构和硬件设计、控制算法和软件设计、性能测试3个方面对自研数字低电平系统进行了介绍。自研低电平系统包括信号源、频率综合系统和中频信号处理器。信号源和频率综合系统实现了多路低相噪信号输出;自研低电平中频信号处理器采用国产芯片,并增加了ST光口触发以及SFP通信等功能,提高了系统抗干扰和数据传输能力。系统采用IQ正交解调及Cordic幅度相位转换等算法,用于PI闭环控制,并基于EPICS开发了相关控制软件和人机界面。离线实验表明,自研低电平系统的短期幅度稳定度优于0.01%,短期相位稳定度优于0.01°;在线束流实验显示,加速腔内的闭环相位稳定度在0.1°左右;自研低电平系统部分替换了合肥光源用户装置直线注入器的进口低电平系统,作为在线设备,实现了长期稳定运行。

摘要：稳定的束流轨道对于同步辐射光源的性能至关重要,规划中的合肥先进光源是第四代衍射极限储存环,其亚微米级的束流轨道稳定度需要束流位置测量精度达到100 nm级别。本文基于国产化芯片,研制了带有导频补偿机制的束流位置测量处理器,主要包括导频模块、模拟前端模块、数字处理模块和嵌入式工控模块。输入信号经过导频模块和模拟前端模块调理,在数字处理模块通过带通欠采样原理实现模数转换,数字信号在现场可编程门阵列(FPGA)内经过下变频、滤波抽取、坐标旋转数字计算(CORDIC)模块以及差比和算法等处理后获得束流位置信息,嵌入式工控模块实时传输束流位置信号,与加速器控制系统通信。目前设计的束流位置处理器完成了实验室离线测试和束流测试,测试结果表明,当输入信号幅度在-55~5 dBm范围时,束流位置测量处理器的快获取数据(FA data)和慢获取数据(SA data)分辨率分别好于120 nm和70 nm,满足设计要求。

摘要：合肥红外自由电子激光(IR-FEL)是一个工作在中红外和远红外波段的自由电子激光装置,为达到其设计指标,需要使用低电平系统(LLRF)对加速腔内加速场的幅度和相位进行监测和控制。但是速调管的输入输出非线性特性,使得近饱和区控制增益降低,导致了反馈效率的降低。设计了基于可编程逻辑阵列(FPGA)的预失真模型对速调管的幅度非线性特性进行修正,并且对2048节点直接查找表算法和32节点线性插值查找表算法进行了比较和在线实验。比较结果显示,在准确度满足要求情况下,直接查找表算法比线性插值查找表算法延迟减少25%,并且资源消耗量要少于线性插值查找表算法。采用基于直接查找表算法的预失真模块在东芝E3729型号速调管上进行了反馈效率的比较,添加预失真模块后反馈效率提高了43%。

摘要：建筑设计本质上是一种表达方式,建筑设计师需要结合文化创意、经济投入、客户需求、现实困难等进行全盘考量,而建筑设计方案就是一系列建筑方法与过程的集合,具有高精度、系统性、协同化的特点。简单地说,建筑设计方案是建筑施工的指南,实现传统建筑设计方案的途径主要是手绘图纸。受限于文件格式,难以对其进行快速更改、优化,在计算机辅助技术出现之后,建筑产业内部迅速淘汰了传统手绘图纸方式,以计算机辅助设计取而代之,同时计算机辅助建筑设计也迅速发展成一门高校基础课程。

摘要：阻抗匹配是微波电路设计的关键技术之一,也是高校微波技术相关专业课程的重要问题之一,在工程与实际教学中具有重要的作用。本文以典型分支阻抗匹配器的求解为例,分别采用传输线理论、史密斯圆图和微波网络理论三种微波技术核心理论进行求解,并对求解过程进行了分析和比较。在此基础上,探讨了微波技术的核心知识点的综合教学方法。

摘要：以高速动车组制动系统为研究对象,通过对制动系统的工作原理的分析,建立了制动系统的仿真模型,并对制动系统的系统特性进行了仿真计算。基于LMS公司推出的多学科仿真平台AMESim软件建立制动系统多学科数字化仿真分析平台,通过多学科耦合仿真洞察和获取更多的产品属性,研究工作为高速动车组制动系统的优化设计提供理论参考.

摘要：结合石家庄地铁1号线车辆项目,介绍了A型地铁制动系统模块化设计的方法。