摘要：M城市快速路网包括14条快速路,该项目共建设了161公里新的快速路和11座互通立体交叉路口。N省第一座装配式高架桥是按照“标准化设计、工厂预制、装配式施工”的施工理念,通过大量预制、装配等施工工艺建造的。本文以此为研究背景,对该桥的总体设计和施工技术进行了研究。在科学研究中,研究了新型桥梁连接技术、新型阻尼膨胀装置、新型阻尼伸缩装置和新型钢-混凝土组合盖梁。通过实例计算和工程实践验证了该方法的有效性。

摘要：软土地区基坑开挖对围护结构变形控制要求较高,运用钢支撑进行支护时,合理的预加轴力是控制围护结构变形的关键。以温州市域铁路S3线梧田广场站至温州中学站区间明挖基坑工程为依托,通过数值模拟的方式,对不同设计轴力倍数预加轴力对围护墙水平位移的影响进行了研究。结果表明,较大的预加轴力可以减小围护墙水平位移,但会导致开挖深度内的围护墙向坑内移动。对于温州软土地区,钢支撑预加轴力宜取设计轴力的0.5~0.8倍,对于目标基坑而言,预加轴力设定为设计轴力的0.7倍最为合适。

摘要：基于温州市域铁路老殿后河段深基坑工程,采用数值模拟的方法,对施加钢支撑预加轴力对围护墙剪力与变形的影响作出了研究。结果表明:竖直方向上,1道钢支撑预加轴力增大必然导致该处围护墙剪力增大,围护墙的最大水平位移减小,其中浅层钢支撑预加轴力调整对围护墙剪力与变形的影响大于深层钢支撑,越早增大预加轴力对围护墙的变形控制效果就越好;对浅层钢支撑施加较大的预加轴力可以弥补因开挖和深层钢支撑安装造成的预应力损失。所得结论也可为基坑支护结构设计和施工提供理论依据和参考。