摘要：旧水泥混凝土道面加铺沥青层后易出现轮辙、疲劳开裂等问题。本研究尝试将高模量沥青混凝土引入机场复合式道面,通过ABAQUS有限元软件建立复合式道面模型,分析高模量沥青混凝土设置于不同层位时道面各结构层力学响应的变化规律,确定合理的设置层位。研究加铺层厚度、模量对结构力学响应的影响程度,通过正交试验得到高模量沥青加铺层最优结构组合。结果表明:复合式道面中沥青加铺层的最大允许覆盖次数小于水泥混凝土板的最大允许覆盖次数,因此道面结构的疲劳寿命取决于沥青加铺层的疲劳性能,合理地选择高模量沥青混凝土在加铺层中的设置层位有助于改善道面的疲劳性能;沥青加铺层底面的拉应变可作为复合式道面的疲劳控制指标;和下面层的厚度与模量相比,中面层的厚度与模量对加铺层的力学响应影响更加显著;将高模量沥青混凝土设置在中面层或中面层+下面层可有效降低沥青层底面的拉应变与沥青层的最大剪应力,改善复合式道面的力学性能;与普通加铺层结构相比,高模量沥青加铺层的最优组合可减小34.81%沥青层底面的拉应变与26.91%沥青层的最大剪应力,降低结构层发生轮辙与裂缝病害的风险。研究成果为复合式道面结构设计补充了力学指标,并为在机场道面推广高模量沥青混合料提供了参考方案。

摘要：本文依托钦北高速改扩建工程,对其主要地域文化——合浦文化进行了特征分析与研究,提炼出了可应用于高速公路景观设计的特征文化元素,为高速公路沿线特色文化景观设计与应用开展了针对性探索。