摘要：蓝夹缬作为一种传统染色工艺,具有深厚的历史文化底蕴和独特的艺术价值。通过在视觉形象设计中融入蓝夹缬元素,可以赋予品牌独特的视觉效果和个性特征,提升品牌的市场竞争力和吸引力。介绍了蓝夹缬的历史背景和艺术特点,分析了其在服饰品设计中的应用案例,提出了蓝夹缬在品牌视觉形象设计中的优势,其中包括独特性、文化底蕴、艺术美感、实用性和功能性、创新性和未来感。蓝夹缬所具备的独特优势有助于更好地树立品牌形象和个性特征,从而提升了消费者的关注度和忠诚度,并推动品牌的可持续发展与快速成长。

摘要：文章以预制UHPC板与钢板采用环氧树脂黏结剂连接的组合结构为对象,开展了连接界面抗剪与抗拉的试验研究。试验结果表明,试件中的环氧树脂黏结剂和UHPC材料本身均保持完好;破坏位置,抗剪试件为黏结剂与钢板交界面,抗拉试件为黏结剂与UHPC的交接面;破坏性质为脆性,交接面出现滑移或分离后快速丧失承载力。抗剪强度受黏结面积影响不大,实测值平均值2.59MPa,抗剪强度设计值为1.36MPa。抗拉强度与黏结面积有关,当试件尺寸由160mm增大至200mm,实测值分别为2.74MPa和1.86MPa,降幅超过30%,抗拉强度设计值为0.78MPa。UHPC中钢纤维掺量在1%~2%范围内对抗拉黏结强度影响可忽略。建立了钢-UHPC组合板有限元模型进行受力分析。分析表明,在轮载作用下,黏结层以受剪为主,沿横桥向最为不利;最不利荷载工况的最大剪应力和竖向拉应力分别1.11MPa和0.15MPa,均低于黏结剂抗剪和抗拉强度设计值。根据试验和实例分析结果,考虑到黏结剂连接脆性破坏特性,建议重视胶结界面的处理,重点关注抗剪强度问题。

摘要：为解决现有钢桥面铺装因大面积现浇超高性能混凝土(UHPC)产生收缩开裂,需密集配筋,施工现场需要大量蒸养设备等问题,提出了一种采用预制-现浇UHPC板的钢桥面铺装。通过钢-预制UHPC板界面、钢-现浇UHPC板界面和预制-现浇UHPC界面局部模型试验,揭示了采用预制-现浇UHPC板的钢桥面铺装各关键界面黏结性能;通过节段足尺模型试验与有限元分析,明确了车辆荷载下采用预制-现浇UHPC板的钢桥面铺装的荷载效应。研究结果表明:钢-预制UHPC板界面受拉和受剪破坏均发生于粘胶层与预制UHPC板结合面,法向抗拉和切向抗剪承载力可保守地取5.2 MPa和8.7 MPa;栓钉间距在150~320 mm之间时,栓钉加密对钢-现浇UHPC板界面抗剪承载力影响较小,可根据中国规范进行现浇UHPC板中栓钉承载力的计算,抗剪刚度可保守的取110.0 kN·mm^(-1);界面凿毛处理和湿接缝采用蒸汽养护,可使预制-现浇UHPC接缝的抗剪强度分别提升23%和20%,预制-现浇UHPC接缝抗剪强度可保守地取2.4 MPa;在3倍车辆设计荷载作用下,UHPC板以及钢-UHPC板界面的应力均小于容许应力。提出的采用预制-现浇UHPC板的钢桥面铺装方案可行。

摘要：建设项目的经济评价方法和参数在工程造价中能够起到至关重要的预判和技术风险保障作用,通过多项指标的计算融合信息技术的辅助,对项目的建设合理性得到经济意义的提升,并对可能出现的安全隐患做出全面分析和集中评价,为建设项目决策提供重要的经济依据和数据指导,能够分析出建设项目存在的资金效益和抗风险能力以及后续的管理和人员配备问题。因此,本文着重分析经济评价方法和参数在建设项目工程造价中的具体应用措施。

摘要：选用5183、1561和5A71焊丝,开展5083铝合金板材MetalInert-Gas(MIG)焊接试验,对母材和焊丝的成分及性能进行测试,对焊接接头的拉伸性能、弯曲性能、耐腐蚀性能及焊接抗裂性进行评价及对比分析。结果表明:屈服强度5A71接头大于1561接头大于5183接头。3种焊接接头均通过了正弯和反弯测试。3种焊接接头焊缝的剥落腐蚀等级均为PB级。在焊接抗裂性方面,采用5A71焊丝制备的鱼骨形试样的裂纹率最低,1561焊丝次之,5183焊丝最高。