摘要：降雨条件下软岩边坡的灾变问题是滑坡领域研究的热点与难点。采用间接耦合法进行软岩边坡降雨入渗分析,根据软岩边坡非饱和渗流-应力计算原理,建立了软岩边坡渗流效应分析方法;将软岩抗剪强度的遇水软化特征动态赋予暂态饱和区中对应的软岩体,模拟降雨渗流条件下软岩边坡的软化效应;将渗流与软化相结合,建立基于暂态饱和区的软岩边坡降雨-渗流-软化-灾变的数值分析方法,并用于实例边坡的降雨灾变机制分析。结果显示,软岩边坡潜在滑动面深度随时间逐渐变浅,安全系数-时程曲线呈反向复曲线形态,当边坡开始软化时曲线上出现拐点。边坡稳定性计算结果与实际情况基本相符,表明思路与方法具有一定正确性,可为软岩边坡治理方案设计提供理论依据。

摘要：采用有限元软件ANSYS建立某大跨度钢箱梁式架桥机在浇筑施工状态下弹塑性有限元模型。基于非线性屈曲理论,采用位移控制的弧长法加载跟踪结构平衡路径,对含初始几何缺陷的架桥机结构进行非线性屈曲分析。通过对失稳特征点的荷载—位移曲线分析,确定该型架桥机施工状态下的极限承载力、局部稳定和整体稳定的安全系数。架桥机的极限承载力为3 755t,大于设计施工荷载1 600t,整体稳定安全系数为2.35,但局部稳定安全系数仅为1.32;失稳位置发生在支座以及跨中的底板、横隔板、腹板等处。由非线性屈曲分析结果与特征值屈曲分析结果的对比分析得到:对于复杂结构,由于结构内局部发生屈曲后荷载会发生转移,其结构并未失去整体承载能力,因此由非线性屈曲分析得到的临界载荷可能大于由特征值屈曲分析得到的临界载荷。

摘要：对双排不等距圆截面桩板墙的受力机制进行分析,将整体结构模型简化为单支点桩板结构与平面刚架结构的线性组合。采用平面杆系结构弹性支点法分别计算土压力作用下的单支点桩板结构和平面刚架结构的位移响应,计算结果叠加后得到整体结构的空间位移响应。将该计算思路用于某路堑边坡的支护设计中,结果表明:简化法计算所得位移值与实测值较为吻合,该方法较有限元法更安全、高效;双排不等距圆截面桩板墙支护结构抗弯能力较强,且桩身变形量小,具有良好的安全性、经济性和适用性。

摘要：外来草种在中国高速公路边坡生态防护中应用较为广泛,但其难养护,易退化。基于生态演替理论,采用现场试验方法研究草灌混播生态防护技术,并结合CF网抗冲刷能力,建立一种新型的"CF网+草灌混播"的生态防护技术。选取依托工程典型工段,设计了多组包含草灌、草灌乔等物种和CF网、铁丝网和土工格室等防护形式以及不同基质基材配比在内的试验,通过对各试验区的物种生长情况及冲刷情况进行长期观测,提出了适合该依托工程的"CF网+草灌混播"生态防护技术。

摘要：对下穿隧道盾构施工影响电塔基础安全性的风险因素进行分析,采用三维有限元软件建立连续介质模型对盾构下穿施工全过程进行数值模拟,计算提取盾构施工过程中电塔基础周边地表沉降、基础累计沉降、基础不均匀沉降、倾斜率等结果,与安全控制标准值对照分析并形成安全评估结论。实例表明:当电塔浅埋独立基础位于隧道沉降主影响区内,双线盾构先后通过对基础造成了二次扰动,地表沉降、基础中心沉降、相邻基础沉降差均超过控制值,电塔整体倾斜超过预警值,盾构隧道施工对电塔安全造成了严重威胁,建议对该电塔地基基础进行加固或对电塔进行改迁。思路与方法可为同类工程施工安全性评价提供参考。

摘要：对某市A区域交通现状进行调查,分析得出该区域交通拥堵的主要原因。根据区域内主要道路节点高峰时段的交通流量流向分布,提出了节点群立体化升级改造方案,以打通交通瓶颈,解决该区交通拥堵问题。模拟结果表明:节点通行能力提高后,主干道通行能力不再受节点制约,区内快速化道路增加,路网结构指标得到一定改善,道路总体服务水平提高、拥堵指数降低,交通运作更加顺畅。

摘要：对贵阳市观山湖区主要道路节点的拥堵成因进行分析。通过对高峰时段主要道路节点的交通量调查,分析区域交通流向特征和主要节点交通量特点,再结合相关道路的功能定位和交通现状,得出主要道路节点的拥堵成因,即区内交通量大且多种交通流混行,主干道与主干道相交均为平面灯控形式,节点通行能力较低,区内缺少快速通道等。针对每个节点的拥堵成因和区域整体交通需求提出了相应的节点提升对策。

摘要：对东平水道特大桥跨穗盐路斜拉桥主塔液压自动爬模的静强度及其稳定性进行了详入分析。考虑了爬架的结构自重、施工堆载、施工临时荷载、风荷载等荷载工况,对锚栓的抗剪、抗拔及混凝土的局部承压等性能进行了验算;同时,采用三维有限元法对爬模结构在浇注状态及爬升状态下的静强度、刚度及稳定性进行分析,结果显示该型液压爬模在本工程应用中具有较大的安全储备,各项设计指标均满足规范要求。文章分析思路与方法可为同类工程提供一定参考。

摘要：利用极限平衡法对广东某高速公路路堑高边坡原治理方案进行了天然、暴雨、地震三种状态下各工况的整体稳定性计算,在此基础上提出了优化方案,并对优化方案进行了各工况下整体稳定性验算。比选结果表明:优化方案比原方案具有安全稳定系数高且造价低的优点。