摘要：北京城市交通副中心站综合交通枢纽是目前在建的亚洲最大的地下综合交通基础设施,是北京城市副中心标志性建筑。本工程地层存在中砂、细砂、粉砂、粉土等地层构造。设计地下3层,工程采用放坡开挖,地下围护结构施工规模和难度在北京地区较为罕见。针对本工程地下连续墙超深、超大的特点,在地下连续墙常规施工工艺的基础上,制订了适合本工程项目的地下连续墙施工方案。

摘要：北京城市副中心站综合交通枢纽明挖基坑与东六环高压燃气管线、输油管线交叉施工,为避免施工中的相互影响,现场采用栈桥将明挖基坑与高压燃气、输油管线分隔成2个空间,而栈桥框架梁支撑底部为超厚细砂层,针对传统的支撑底部浇筑混凝土垫层的作法,本项目提出1种支撑底部基础为细砂层的新型模架支撑体系,为今后类似工程遇到此种情况的支撑体系作为参考。

摘要：基于相位控制技术设计了石英微陀螺驱动轴的谐振环路,使其产生驱动模态振动。通过提取系统信号幅值的方法,设计了基于速度幅值的控制器,使微陀螺驱动轴的振动幅值保持恒定。建立了Matlab Simulink模型,仿真结果与所设计的谐振环路和幅值控制系统的驱动控制效果一致。试制了石英微陀螺的驱动控制电路,驱动电路的测试结果表明:谐振环路振荡频率与驱动模态频率非常接近,稳幅控制器使得驱动轴迅速起振,并在0.5 s内稳定,谐振频率下的幅值高于噪声85 dB,振动幅值稳定性有显著改善。

摘要：为了简化石英陀螺结构侧壁上的电极图形,设计了一种基于剪应力检测Coriolis力的新型石英微结构.通过对剪应力检测方案的分析,微结构侧壁电极的极性单一,采用锥度为15°的锥形梁结构作为敏感梁的设计可以增大敏感梁的检测灵敏度.通过各项异性湿法腐蚀z切石英片的方法制造了微结构样件.测试表明样件的驱动频率约为5.6kHz,大气下的品质因子在5000以上.输出信号频谱的谱线存在Coriolis力信号,验证了设计思想的正确性。

摘要：采用曝气氧化、微涡流絮凝、立式斜板沉淀组合工艺处理某钢管厂综合废水。实际运行结果表明,该工艺处理效果好,最终出水水质可同时满足厂区回用水标准和《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T18920—2002)标准。

摘要：首先介绍了轻量型目录服务在网络中的重要意义 ,分析了它的特点、基本原理和体系结构 ;在此基础上阐明了认证中心 (CA)需要轻型的目录访问协议 (LDAP)的原因 ,设计了它的一般结构和工作流 ,说明了如何组织证书条目 ;最后针对分布式LDAP提出了一种搜索算法 ,并将其应用到层次式CA体系中 ,从而实现了证书的自动透明高效搜索。

摘要：基于石英晶体各晶面的湿法刻蚀速率,研究了石英微结构侧壁形貌的预测方法,讨论了各向异性湿法刻蚀石英的规律。首先,总结了石英各主要晶面的相对刻蚀速率,分别绘制了x、y族刻蚀速率矢量图。然后,在掩模层的边缘处,通过绘制相应的晶面刻蚀速率矢量图,得到各速率矢量的晶面线,晶面线所围成的最小轮廓即是石英微结构的刻蚀形貌。最后,利用该方法预测了x向和y向石英梁的侧壁形貌。在70℃的氢氟酸和氟化铵混合溶液内刻蚀5h,制作了厚度均为500μm的x向和y向两种石英微梁。结果显示,y向梁的-x向侧壁有一均匀整齐的晶棱,棱高210μm,而+x向侧壁平滑。x向梁的侧壁均有晶棱,+y向晶棱较大,棱高为450μm,-y向晶棱棱高为240μm。所制作梁的侧壁形貌与预测结论基本吻合,验证了预测方法的正确性。基于该方法可在石英微结构的设计阶段,通过引入工艺因素对微结构进行优化。

摘要：针对电容式微惯性器件信号微弱、耦合噪声大的特点,提出了一种基于二次谐波检测的频率响应测试方法,详细介绍了该测试方法的基本原理,设计了基于此方法的频率响应测试系统,分析了测试系统中存在的误差,以本实验室研制的电容式微陀螺为测试对象,对该方法和传统的一次谐波检测方法进行了对比,结果表明,该方法能够有效地减小电路中耦合噪声对测试结果的影响,提高频率响应测试精度。

摘要：论述如何优化叶茂水电站施工组织设计中简化临建设施、缩短施工准备期的措施,过水围堰及其防洪标准的选择,场内外交通、代风供水供电,优化砂石系统和混凝土拌和系统布局、利用弃碴场等主要工程项目,以加速施工进度,节约投资,提高企业效益。并提出施工期取水及环境保护应计入概预算中。