摘要：基于高效率,减少转矩脉动的设计要求,对电机的设计特点进行了研究,设计出4极6槽结构,1.6k W,35000rpm的飞轮储能用高速永磁无刷直流电机的模型。利用Ansoft电磁场仿真软件RMxprt模块初步确立电机模型,进行基本参数和特性曲线的确定。然后,利用Maxwell 2D模块分别对其磁场分布、额定空载和负载进行有限元分析。结果表明,此电机结构设计合理,具有很强的实用性,为飞轮储能用高速永磁无刷直流电机的进一步分析和基于算法的优化提供了更加可靠的性能参数。

摘要：针对综采工作面煤尘浓度过高的问题,通过在采面支架上安装喷管喷洒降尘剂进行降尘,利用正交试验对相关参数进行了优化,根据方差分析结果得出:安装间距与喷头个数对全尘浓度有显著影响,安装间距与喷头个数对降低全尘浓度的影响是独立的;根据此次正交试验设计知,安装间距为5 m、喷头管个数为6个时,回风巷风流中的粉尘浓度小,降尘效果最好。

摘要：为了探究土工格室加固路基在荷载作用下的性能,利用量纲分析法设计模型试验,对各种工况下土工格室加固路基极限承载力、沉降变形、土压力和土工格室变形进行研究。试验表明:(1)土工格室能显著提高路基极限承载力并能明显减小路堤顶沉降变形和坡面水平位移;(2)距离加载点越近,路基内部土压力受土工格室影响越大,提高土工格室铺设层数,可以有效减小路基内部土压力差异性,将荷载较均匀地扩散;(3)土工格室应变随着荷载的增加而增大,且距离荷载作用点近的位置土工格室应变大。

摘要：为了研究在多频数荷载和重荷载作用下,3种不同结构沥青路面的弯沉值和应力,选择更优的设计方案。以某高速公路为工程背景,采用设计理论计算法、数值模拟、经济性对沥青路面的设计方案进行比较。从材料经济性角度出发,方案一和方案二造价要高于方案三,从各项设计指标角度考虑,第3种方案的路面受力比第1种和第2种方案更合理。最终确定方案3为该高速公路沥青路面的设计方案。

摘要：针对目前克炼沥青和塔化沥青所存在的缺点,文中主要以克炼90#和塔化60#为基质沥青,通过正交设计试验方案。利用极差分析对对针入度、延度、软化点等指标分析,可知发育时间对指标影响较大,剪切时间和剪切温度次之,搅拌时间影响最小。

摘要：为了探究SBS/CRCMA的低温流变性,通过低温弯曲流变试验(BBR)对调和沥青(BA)、SBS改性沥青(SBSMA)、胶粉改性沥青(CRMA)、SBS/CRCMA进行试验分析,得到沥青的劲度模量、蠕变劲度变化速率低温等参数。分析表明:Burgers模型是一种评价沥青低温性能很好的方法;单一采用蠕变劲度模量或蠕变劲度变化速率指标评价硬质沥青的低温流变性能具有一定的局限性,利用Burgers模型构建的松弛时间、低温评价新指标、低温综合柔量参数等指标兼顾了改性沥青低温变形能力和低温应力松弛能力,可以更好地评价改性沥青的低温流变性能;通过红外光谱可知,无论是SBSMA、CRMA、SBS/CRCMA均未出现特征峰,说明其改性机理相似均为物理共混,SBS/CR复合改性沥青主要取决于改性剂与沥青的溶胀程度。

摘要：文中通过对复合改性沥青的制备工艺、新疆沥青、助剂和混合料评价指标进行分析总结,为进一步研究SBS/胶粉复合改性沥青打下了基础。

摘要：以西部地区某市政地铁基坑项目路为研究对象,运用Midas GTS NX有限元软件对基坑支护工程进行二维数值模拟计算,分析不同工况下基坑由于应力释放而产生的水平变形、基底隆起、沉降变形以及围护结构的内力、支撑轴力等,围护结构的入土深度综合考虑结构所处环境条件、地质条件、结构抗隆起、抗滑移、抗倾覆及整体稳定性等因素。通过分析发现基坑水平变形最大的位置主要出现在底部的中间位置以及两侧位置,变形的表现形式都为结构部分隆起,边坡端部整体向内或向外倾倒,基坑开挖后两侧支护桩的轴力呈曲线性分布。

摘要：为了定量分析隧道侧墙和拱顶的装饰方案对照明效果的影响,文章采用能够考虑侧墙和拱顶的二次反射光的DIALux软件,分析了相同的灯具配置、不同的隧道装饰方案时隧道路面的亮度情况。结果表明:隧道装饰方案对照明质量的影响是存在的。建议在通风条件良好的短隧道中,应积极推荐采用拱顶为浅灰色,侧墙为纯白色的装饰方案;在隧道进洞口,甚至建议拱顶也采用白色,进一步提高洞口入口段的亮度,缓解黑洞效应。

摘要：核电站的系统和设备通常由两大部分组成：核蒸汽系统和设备，又称为核岛；常规蒸汽电力转换系统和设备，又称为常规岛。山东荣成石岛湾高温气冷堆示范核电站是世界上第一座高温堆商业化示范工程，该核电站与国际上现有的高温气冷堆系统设计差异较大，常规岛与压水堆及常规火电机组相比，系统及布置等均不相同，对于这样一种全新的配置，研究分析其在可预见事故情况下的安全保障系统尤为重要。