摘要：本研究提出一种新型的超高频抗金属无线射频识别技术（RadioFrequencyIdentification，RFID）标签天线，该天线集成在厚度仅为0．8mm的介质板上，通过电容耦合馈电技术扩展带宽，将贴片弯曲成4个半波长的辐射单元，使得所有辐射单元的表面电流同相，由此可以增强天线增益并提高天线读取距离。最后利用HFSS软件对天线进行仿真分析，天线的回波损耗（小于-10dB）能够覆盖902-928MHz的北关超高频射频识别系统。

摘要：基于热应力场耦合建立了汽车涡旋压缩机涡旋盘有限元模型,涡旋齿载荷边界条件设置为流场离散,在气体压力载荷单独作用、温度场载荷单独作用以及两者耦合作用这三种情况下,对涡旋盘进行受力分析和变形分析,讨论不同主轴转角的涡旋齿的刚度和强度,最后得到涡旋齿的变形规律和应力分布。分析结果表明:当涡旋盘压缩腔运动到排气孔位置时,涡旋盘处于变形与应力最大的状态,热变形是影响涡旋盘整体变形的主要因素。

摘要：为保证制动器的可靠性和使用寿命,设计时需要对其零部件进行强度分析。文中以某汽车前轮鼓式双领蹄式制动器的制动蹄为研究对象,进行了受力分析并建立了力学模型,使用Pro/E建立了CAD模型,运用ANSYS进行了有限元分析和强度计算。详细的分析结果验证了原设计的合理性和CAD/CAE技术的功效。

摘要：论文主要探讨了基于成果导向教育理念(OBE)的智能汽车设计课程思政教学模式。通过系统的阐述,提出了一种新型的课程思政模式,并在课程总体建设思路、教学设计与实施等环节进行了深入探讨和实践。具体内容包括理论基础、课程学习成果目标制定、教学设计与实施三个部分,其中,明确课程特色与育人目标、收集和建设中国汽车精神思政元素和案例库、成果目标课程反向设计等是该模式的关键要素。实践验证显示,该模式能够有效地激发学生的兴趣、促进学生自主学习和综合素质的提升。

摘要：目前拓扑优化设计技术广泛应用于汽车轻量化设计中。对概念设计中的油门踏板进行拓扑优化设计,得到踏板加强筋支撑结构形式,对优化设计后的结构进行强度校核计算,计算结果显示在达到预设失效载荷时,结构刚好能发生失效。使用拓扑优化设计能有效减少产品更新换代的设计时间。

摘要：汽车行业已进入到"中国创造"的转型升级关键阶段,然而产业转型升级需求与人才培养供给的矛盾日益突出。本研究分析了汽车产业在新形势下"汽车设计"课程改革的必要性和重要性,从师生对"汽车设计"课程的地位认识不足、教学内容体系不完整、教学内容中设计方法过于保守、教学方法单一等方面剖析了"汽车设计"课程面临的问题,提出以载荷设计依据为主线压缩和深化原有课程教学内容、补充完善性能设计、先进设计方法和标准规范等教学内容,探索适合于教学内容更新后的教学方法等来解决这些问题,并取得良好的效果。

摘要：为主动应对新一轮科技革命和产业变革,培养国家急需的能应对未来技术和产业变化工程科技人才,新工科专业建设已进入再深化、再拓展、再突破、再出发的新阶段。面向智能网联汽车产业这一战略性新兴产业而设置的智能车辆工程专业,对学生信息技术应用能力的培养提出了更高的要求。目前,程序设计课程存在设置单一、教学案例分散、学生综合实践能力难以提高等问题。为更好地培养学生使用计算工具解决复杂工程问题的能力,以岗位及岗位群需求为指针,遵循工程教育的成果导向理念,从计算思维出发,整理了专业人才培养方案相关课程,建立了程序设计课程群;梳理了课程关系,结合工程实际和岗位能力需求,进一步明确了课程教学目标,形成了课程-教学目标-程序设计语言关系矩阵表;依托行业资源、综合实践平台建设,广泛收集工程项目案例,分析筛选了典型项目案例并进一步解构,形成了贯穿式教学案例库,充实了课程群教学资源。课程群建设有利于培养学生具备卓越的工程实践能力及良好的计算思维,适应了新时代快速变化的编程需求。

摘要：针对“汽车数字化设计”课程群教学实践中存在的问题,根据培养目标和培养要求,设置与学习目标适配的教学场景,将混合式教学方法恰当地应用于教学场景中,实现教学环节和内容的贯通,增强学生的学习目标感,改善学习效果,提升了学生的专业能力。

摘要：根据甲板车辆液压行驶系统的设计方案,建立了DA-HA闭式控制的自适应液压行驶系统和汽车行驶动力学AMESim模型,进行了仿真研究。仿真结果表明:该车行驶性能良好,能够满足设计指标;液压系统能够根据负载的变化有效地自行调节车速;在起步和制动时液压行驶系统负载急剧变化,系统压力波动较大,并且系统工作压力稳态响应稍慢。分析结果既对液压系统的参数匹配起到了校验的作用,也为车辆液压行驶系统的研究提供了一种方案。