摘要：洞室围岩参数一般具有很强的空间变异性,本文研究了岩体参数随机空间分布对围岩稳定性的影响。提出了基于协方差矩阵分解和GPU加速的空间随机场生成方法,建立将随机场与高级应变软化模型参数的映射,对比不同条件下随机场的变化以及对后续模拟开挖的影响。结果表明:指数型相关函数生成的随机场较为稳定分散,其最大位移值变化范围较小;平方指数型相关函数生成的随机场更为紧凑,最大位移值波动范围较大,偶然出现较危险的位移;对比X,Y相关长度可以发现,最大位移点的分布是相似的,开挖过程中洞室两侧中部、底部和拱顶是危险区域,损伤位置主要集中在洞室侧墙、拱顶交接处和侧墙中部。

摘要：为研究地应力对岩体爆破的影响,通过颗粒流软件PFC2D建立计算模型,进行数值模拟,从模型内部应力变化、裂纹分布、裂纹数量和能量场多个角度来分析爆破效果。结果表明:地应力严重影响岩体的爆破效果,尤其是压碎区,地应力每增长1 MPa,峰值应力就会大约增长26 MPa;地应力会抑制裂纹发育,对岩体裂纹分布状态和裂纹数量的抑制效果在3~6 MPa时最明显;地应力每增长1 MPa,岩体内部应变能会大约增长250 kJ;摩擦能和动能的能量变化峰值会随地应力的增加而稍微增加。

摘要：位于中国西北部的东天山地区,拥有着复杂的地质条件,因此如何快速准确预测隧道掌子面前方的围岩质量的难度增大,准确客观反映岩体基本特性的围岩分类是隧道设计与施工的重要参考依据。旨在建立一种能客观准确评价东天山地区工程地质环境及预测围岩等级的方法,依托在建东天山隧道项目。首先,选取东天山特长隧道已开挖典型地质区段,以工程地质分区、高关联度物探技术参数指标及物探偏移图像为基础,组成机器学习训练样本;其次,采用Python语言基于TensorFlow深度学习框架编写深度学习网络算法训练样本,建立围岩类别预测模型;再次,采用新开挖段数据不断验证与优化模型;最后,将预测精度最高的模型推广应用于天山地区隧道围岩类别预测,结果表明联合隧道散射地震成像(tunnel seismic tomography,TST)偏移图像、地质分区与物探指标数据集训练出来的模型效果最好。

摘要：在预测隧道施工引起地表变形的算法中,Peck法发挥着重要作用。但该法对地表移动参数的研究往往依据经验,只考虑了部分因素的作用。针对这种局限性,在收集整理乌鲁木齐地铁1号线数据资料的基础上,借助数值模拟手段,运用灰色关联理论,对Peck法中的地表移动参数(沉降槽宽度系数i和地层损失率η)进行了研究。选取了土体参数、隧道设计指标和监测指标中的8个影响因子,计算其与i和η的关联性,得到以下结论:泊松比对i的影响远远高于其他因素;η的取值与内摩擦角的关联性较小,与其他7个影响因子的关联性差别不大,通过经验法综合考虑所有因素的取值是合理的。

摘要：为得到新疆伊犁地区地质灾害发育规律,在数字高程模型(DEM)、雪深及地质灾害调查数据的基础上,根据海拔与地形起伏度,利用ArcGIS对伊犁地区进行地貌分类,得出伊犁地区地貌类型特征;再对雪深数据采用克里金插值法得出伊犁地区融雪演化云图,叠加地貌与融雪演化云图,得出融雪地貌分区;最后根据各类灾害点所在位置提取地貌融雪分区,得出各类灾害点发育规律。结果表明,伊犁地区地质灾害多发育在小起伏中山地貌;泥石流发育最多的分区为中海拔丘陵、较低融雪区;地面塌陷与滑坡发育最多的分区为小起伏中山地貌、中融雪区;崩塌发育最多的分区为小起伏中山地貌、低融雪区。

摘要：采用有限元FLAC 3D建立地铁车站模型分析邻近基坑开挖对既有地铁车站影响。研究结果表明:采用一级放坡开挖时,在基坑侧端部区域竖向位移较大,且车站结构底部区域水平位移呈增加趋势,位移变化较大时将会威胁到结构稳定性。采用二级放坡开挖时,车站结构竖向位移和水平位移变化主要集中在开挖面的中部区域,在近地表位移值较大,开挖时应加强该区域位移监测。