摘要：由于深基坑的地质构成差异,导致其稳定性较差,需要可靠的支护结构对其进行加固处理,为此,提出深基坑支护技术在地铁隧道中的应用研究。首先结合土质条件与施工水平,分析地铁隧道深基坑稳定性,并以此为基础设置支护结构的荷载能力,分别从支护结构的材料强度、主要应力结构的直径和长度、主要应力结构之间的间距几个方面对支护结构的参数进行设计。在施工阶段,按照逐层施工的方式完成对支护结构的搭建,并建立了针对性的监测机制。测试结果表明,设计深基坑支护技术可以在20 d内实现地铁隧道在水平和竖直方向上的稳态,30 d内的水平位置总量和竖直位移总量分别低于50.00 mm和9.00 mm。

摘要：杭州地铁红普路站主体结构已施工完毕,发现有几处结构裂缝在渗漏水。这在地下工程中,是普遍存在的现象。结合该车站具体情况,首先介绍了设计、选材、施工所做的防水措施,然后分析了产生渗漏水的原因,最后采用化学堵漏法对渗漏水处进行治理。

摘要：文中简述了产生地铁车站纵向沉降的原因,并重点从降水,车站施工及不均匀地层三个方面,同时针对引起车站沉降的因素,给出了减少该沉降的相应处理措施。

摘要：论文分析了现阶段软土地区地铁车站基坑围护工程的基本现状,对存在的安全问题进行了综合评价,分析了构成安全隐患的主要危险源因素。指出在地铁车站基坑工程中除常见的类似土木工程安全隐患存在外,负高空作业、施工用电、大型设备的起吊等安全隐患变得中更加突出。认为对基坑安全影响最为严重的应该是围护技术方案的安全可靠和高效的工程组织;而地下水对软土地区地铁车站基坑工程的安全起重要作用;一旦地铁车站基坑工程发生安全事故,不仅对车站本身的结构和安全有严重影响,对周边的土工环境的损害将更。