摘要：结合机车信号信息定义及分配 ,按分级制动原理 ,对单线提速铁路半自动闭塞的信号显示关系、设备设计、分级制动中间速度及距离等关键问题进行了研究和分析 。

摘要：正1接触网电分相结构及断/合电要求我国电气化铁路一般采用27.5kV单相工频交流供电制式,为平衡三相供电负荷,提高电力系统利用率,牵引变电所采用轮换接线。

摘要：结合动车段的站场和线路设计情况及动车组出入段的作业特点,对动车组出入段列控方案及设备配置进行比较,提出动车组出入段列控方案的建议;通过对CTCS-2级列控系统与动车组出入段作业的适应性进行分析,提出采用CTCS-2级列控系统出入段应注意的问题及建议。

摘要：通过对CTCS-2级列控系统连续信息量需求的分析和计算,提出了CTCS-2级列控系统的适应速度建议。

摘要：针对郑西客运专线信号安全数据网总体设计方案,分析网络可用度,包括网络可靠性、安全性、实时性和可管理性。

摘要：结合枢纽地区站点设置、信号系统设置特点,研究高速铁路以不同形式引入枢纽时列控等级选择的设计原则和设计方案,提出枢纽列控等级选择的特殊性要求。

摘要：为合理规划郑州东枢纽RBC设置,既能满足郑徐客专的引入,又能为后期工程郑万铁路和郑济铁路接入预留条件,避免后期工程建设时对郑州东枢纽RBC设置带来较大改动,结合既有郑州枢纽RBC的设置现状及RBC的技术要求,对郑州东枢纽RBC的设置方案进行研究。

摘要：对枢纽站点布置及运输需求进行分析,指出枢纽内上、下行载频切换可能存在的问题,研究总结解决方案,提出了动车段所、枢纽大站直向及跨上、下行线转频的优化建议。

摘要：本文设计了一种智能化单摆运动测量系统,利用电容检测电路测量摆球运动时由于高度H变化引起的分布电容C1的微小变化,并将该微小变化转换为累积充电电压U2的数值变化,通过数据采集电路和数据分析软件实时获取任意时刻的瞬时速度和加速度,同时计算摆动周期.本装置结构简单,实验现象明显,能够实现单摆运动情况的实时测量.