摘要：采用脉动法对两栋钢框架结构房屋的动力特性进行了现场实测，通过实测结果和有限元计算结果的比较，研究了楼板和填充墙对钢结构纯框架结构动力特性的影响。试验及分析结果表明，多层钢结构纯框架房屋的振型为剪切型；阻尼比在2％～5％之间；填充墙明显缩短了钢结构纯框架的自振周期，使得实测周期小于计算周期，抗震计算时应对计算周期进行折减。给出的周期折减系数可供工程设计参考。

摘要：本文结合本人主持设计或参与方案策划的几个错台单元式幕墙工程设计的案例,讲述了这类项目幕墙设计的思路及需要注意的一些问题,对错台幕墙防水设计、保温吸音设计、防雷设计、吊装设计等给出了建议。

摘要：设计了不同厚度的Ni中间层,采用阶梯式真空扩散连接工艺方法,对Cu/Al的异质复合界面组织形貌及冶金反应进行了研究。利用扫描电镜(SEM)及能谱(EDS),对异质复合界面的微观组织进行了分析,采用剪切试验及显微硬度测试对异质复合界面的结合强度及硬度分布进行了研究。结果表明,Ni中间层可阻止Cu和Al间生成脆性金属间化合物,其中Ni/Al界面生成了明显的两层Al3Ni和Al3Ni2化合物,而Cu/Ni界面出现了明显的元素成分渐变的固溶体相;当添加Ni箔厚度为20μm时,Ni箔刚好消耗完,连接界面无明显缺陷,且界面的剪切强度最高。

摘要：用弹性薄壁柱理论,推导了开口任意截面柱弯扭屈曲相关方程,并由此简化到单轴对称截面、双轴对称截面经典方程。进而研究了L形柱轴向受压的承载力即φ-λ曲线,以便工程设计应用。

摘要：为提高柴油车排放超标故障诊断的准确率,基于改进的GA-BP神经网络模型,以加载减速法和自由加速法获取的实车检测尾气数据作为诊断依据,设计一种柴油车尾气智能检测诊断系统,并进行实车试验,测试诊断准确率。结果表明:设计的柴油车智能诊断系统柴油车排放超标故障诊断准确率为95%,更新学习时间约为10 min。该智能诊断系统大幅提高了柴油车排放超标故障诊断准确率,实现智慧诊断。

摘要：为降低汽油车在排放检测过程中的尾气排放,设计一种应用于汽油车排放检验机构的尾气净化系统。基于尾气净化系统功能设计机械结构和尾气净化后处理系统,基于XE164FN单片机芯片设计硬件电路,基于Keil软件设计程序并进行调试,对设计的尾气净化系统的净化效果进行试验验证。结果表明:尾气净化系统具有良好的净化效果,CO、HC、NO_(x)的净化效率均超过83%。该净化装置可以有效解决汽油车在检测过程中的污染物排放,保护环境。

摘要：为有效评价智能网联汽车性能,开发应用于智能网联汽车台架试验的平动惯量模拟系统。设计平动惯量模拟系统的机械结构和基于动态矩阵预测控制(dynamic matrix predictive control,DMC)的电惯量模拟控制策略,试验台采用机械惯量与电惯量耦合的方式实现汽车平动惯量模拟。通过限速标志识别及响应场景测试、人行横道线识别及响应场景测试验证平动惯量模拟系统的有效性。实车测试结果表明:电惯量模拟施加实际转矩能够有效跟随理论转矩,误差小于1 N·m,时间滞后约0.1 s,满足惯量模拟的要求。通过机械惯量与电惯量耦合的方式,可在测试过程中准确还原车辆在真实路面加速、减速和制动的行驶状态,实现了在室内试验环境下对智能网联汽车进行台架检测。