摘要：寒区隧道排水系统不畅时易导致隧道冻害,威胁隧道的安全运营。依托G0615线久治至马尔康高速公路海子山1号隧道,建立高海拔寒区隧道不同排水形式下的瞬态热传导模型,对比了双侧保温水沟、中心保温水沟、中心深埋水沟和防寒泄水洞的排水效果。研究结果表明:寒区隧道不同排水沟形式对低温的适应能力不同。在抗冻能力上:双侧保温水沟<中心保温水沟<中心深埋水沟<防寒泄水洞,同时给出了不同排水沟形式的适宜温度范围。寒区隧道的排水设施应根据隧址区气候条件、地下水发育程度等因素慎重选择,确保隧道排水通畅。研究结果可为高海拔寒区隧道排水设计提供参考。

摘要：高海拔寒区隧道围岩内部裂隙水的冻结膨胀会对隧道结构的安全产生重要影响。基于寒区隧道衬砌背后积水冻胀理论建立高海拔寒区公路隧道地层结构模型,研究了隧道衬砌背后积水冻胀过程中围岩与支护结构相互作用关系演变,分析了不同冻胀率下空洞储水冻胀对衬砌应力分布和结构变形的影响。研究结果表明:衬砌最大主应力随冻胀率的增大而增加,在冻胀率为6%时达到峰值;冻胀率低于5%时,冻胀对结构的最小主应力的影响不大,结构开裂后冻胀对结构最小主应力的影响显著;V级围岩隧道储水空洞向围岩侧的冻胀变形大于向衬砌侧的变形,且冻胀率越小,向围岩侧变形量的占比越大。在寒区隧道的设计和施工中要充分重视衬砌背后空洞的处置,衬砌和围岩紧密贴合可有效减弱衬砌背后积水冻胀压力。

摘要：为解决目前储能规划中场景划分不够精确及模型适用范围有限的问题,提出了基于负荷场景多层聚类的储能精细化规划方法。首先,提出了基于关联分析与聚类的负荷时空耦合特性分析方法及考虑负荷时空特性的负荷场景多层聚类方法。其次,面向典型负荷场景,构建了综合考虑碳排放、全周期成本、弃风弃光惩罚及储能和分布式电源协同的储能精细化规划模型。最后,选取某地实际配电网开展算例分析,得到了不同负荷场景下储能与分布式电源的最优协同配置方案,验证了所提模型与方法的可行性与有效性。

摘要：随着城市建设的不断发展,越来越多实际工程建立在软黏土地基上,由于软黏土较差的工程特性在振动荷载作用下会引发大量工程问题。结合实际工程状况,通过共振柱仪器研究了围压、剪应变、含水率、应力路径、固结时间对温州软黏土的动力特性影响。结果表明共振柱试验范围内,软黏土的动剪切模量随围压增大而增大,随剪应变增大而减小,随含水率增大而减小。阻尼比随围压增大而减小,随剪应变增大而增大,与含水率关系不大。进一步分析了固结时间对卸载路径下土的动力特性影响,并用Hardin公式进行了对数据点进行了拟合,试验结果表明动剪切模量随着固结时间的增加而逐渐增加。建立了在加载路径下考虑不同围压、含水率的小应变剪切模量的计算模型。

摘要：为有效解决高速公路施工期生态环境破坏和环境污染问题,久马高速引入环保管家服务。本文借鉴久马高速公路建设环保管家服务模式运用的案例,对高速公路建设环保管家服务模式进行了探索,明确了高速公路建设环保管家的职责以及工作内容,以期为如何开展高速公路项目建设环保管家提供参考。

摘要：广南高速公路ZK184+230～ZK184+800段的软基主要为淤泥及淤泥质亚黏土,选择强夯置换措施对其进行处治。介绍了处治路段的划分、处治范围和处治深度,并根据试夯取得的相关参数进行强夯,施工完毕后,检测结果表明:路基上部回填土层加固及下部淤泥层的挤密效果达到预期目的,碎石穿过淤泥层与下覆基岩层接触良好,承载力值大于或等于0.135Mpa,满足设计要求。

摘要：以久马高速公路沿线不同坡度的12块样地作为研究对象,系统分析了不同坡度范围的土壤有机碳、铵态氮、硝态氮、速效钾、速效磷等含量的变化特征。结果表明:当坡度在10°~15°范围内时,土壤的有机碳、铵态氮、硝态氮、速效钾及速效磷含量明显高于其他坡度范围内的土壤养分含量,在其他坡度范围内土壤养分含量的差异较大。土壤养分含量随着坡度变化而呈现出不同的变化趋势,其中坡度在10°~15°范围内土壤养分含量最高。

摘要：通过分析再热器汽温原设计调节方式存在的问题,提出在低温再热器与高温再热器的连通管上加装微量喷水减温装置作为调节再热汽温的辅助手段,从而有效控制再热汽温,防止再热冷段受热面"水塞"的产生。

摘要：前鼻孔置管治疗鼻源性阻塞性睡眠呼吸暂停综合征近期疗效观察周存余慈书平刘永义谭祖兴刘树森包亚军１９９１年我们设计了塑料空心导管置放于阻塞性睡眠呼吸暂停综合征（ＯＳＡＳ）患者前鼻孔内，支撑前鼻孔及鼻阈部，以保证鼻腔气流通畅，治疗因鼻腔疾患引起的ＯＳＡＳ患...