摘要：通过对有限位移理论和解析迭代法的分析,对基本参数进行分析研究,提出了确定自锚式悬索桥合理成桥状态的思路和方法。以主缆为切入点,在确定主缆线形及吊索、加劲梁内力的情况下,最终得到主缆和吊杆的无应力长度及施工结构状态。基于上述理论,以某主跨328 m的自锚式悬索桥为例,进行了详细的分析,给出了主缆无应力长度、鞍座预偏量、成桥阶段加劲梁、吊杆的内力,确定了该桥的合理成桥状态。

摘要：埋设在高等级公路中的钢筋混凝土圆管涵属于上埋式管涵,作用于其上的竖向土压力影响因素繁多,分析极其复杂。运用实测结果修正有限元结果的方法,提出了上埋式钢筋混凝土圆管涵管顶竖向土压力计算公式,并与各国规范计算结果进行了比较。比较结果表明所给出的计算公式表达式简捷,系数确定可靠,便于工程设计,能保证工程运用的安全、经济。

摘要：为建立一套适用于大跨径预应力混凝土连续刚构桥梁的健康监测与评估系统,实现桥梁管理的现代信息化,从系统的功能性出发,研究了桥梁健康监测与评估系统的结构、组成,选取了桥梁应变、挠度作为主要的静力监测参数,通过结构仿真计算确定了参数的预警标值,采用基于层次分析法的变权综合理论作为评估方法并建立了桥梁状态评估模型,合理有效地选取了监测设备,建立了远程在线数据采集监测系统,应用参数化、智能化和模块化的思想,在MicrosoftVC++语言环境下设计并开发了大跨径预应力混凝土连续刚构桥梁管理系统,加入了对量化的监测数据的支持,突破了以往桥梁健康监测单一的主观管理或者单一的监测模式,及时为桥梁管理部门作出最优化的养护管理和维修加固决策提供依据,对于桥梁结构的安全性、适用性以及在自然环境中桥梁的真实响应有了更深刻的理解,并将系统应用于陕西省西禹高速公路徐水沟特大桥管理的实际工程中。结果表明,系统运行稳定,实用性强,经济效益显著,具有良好的推广应用价值。

摘要：高墩大跨连续刚构桥的收缩徐变以及实际合龙温度高于设计合龙温度时产生的温差,将使梁体产生竖向位移和水平位移,导致结构产生附加内力,造成主墩向跨内方向的偏位,对主墩的受力产生不利影响。通常可在合龙时通过施加水平顶推力来消除合龙温差和混凝土收缩徐变的不利影响。多跨同时合龙存在一组最优顶推力使得桥梁结构达到合理的受力状态和线形,采用影响矩阵法对多跨同时合龙顶推力进行优化计算。以沮河大桥为工程实例,按上述优化方法优化计算了多跨同时合龙的水平顶推力并得到实施。

摘要：对某水电站进场公路中一座悬链线空腹无铰钢筋混凝土箱形拱桥进行了荷载试验及其数据分析,并运用大型有限元程序MIDAS进行了仿真分析,对多种工况下桥梁变形和截面应力实测值与理论值进行了比较,结果表明结构强度和刚度达到设计要求。

摘要：对某悬链线空腹无铰钢筋混凝土箱形拱桥进行了荷载试验及数据分析,并运用大型有限元程序Midas进行了仿真分析;对多种工况下桥梁的变形和截面应力实测值与理论值进行了比较。结果表明,桥梁的结构强度和刚度达到设计要求。

摘要："钢结构设计原理"是一门理论性强、计算公式较多的课程。纷繁复杂的公式使学生容易产生厌倦,也难以认识到课程的重要性。在课程教学中,采用以案例为主线的教学方法,将构件之间的连接设计(螺栓连接、焊缝连接)、各受力构件的构件设计串联起来,让学生有结构的概念,清楚该门课程的作用,激起学生的学习兴趣。从而达到教学目的。

摘要：针对服役中小型桥梁管理的需要,在国内外现有桥梁管理系统的研究基础上,根据目前的技术条件及经济条件,对中小型桥梁管理的安全动态监测系统进行了研究,阐述了桥梁安全性动态监测与分析系统的概念,并进行了该系统的结构设计,最后对其核心部分结构安全性评估子系统进行了研究,从而正确做出桥梁维修决策,及时清除安全隐患。

摘要：本文对单索面斜拉桥在弯矩和轴力作用下箱梁剪力滞效应进行分析,以济南某黄河公路大桥为例,运用能量法得到恒载剪力滞计算公式,方便实用,理论计算结果与实体有限元模型计算结果吻合良好,结果显示单索面斜拉桥宽箱梁剪力滞效应比较大,设计时应予以高度重视。

摘要：采用回归分析方法,基于4片模型试验梁的裂缝特征参数观测结果及试验荷载-位移曲线,建立了裂缝特征参数与梁桥抗弯刚度的关系式,将结构裂缝外观检查的定性评估转换为定量评估,并与某实桥的试验结果进行了对比.结果表明,该评估方法客观、可靠,为大量在役钢筋混凝土梁桥的结构性能定量评估提供了一种新的方法.