摘要：为探究蒸气冷屏-变密度多层绝热组合绝热结构中耦合不同仲-正氢转化类型对液氢储罐绝热性能的提升效果,建立了采用连续转化与绝热转化的组合绝热结构稳态传热模型,并分析了蒸气冷屏屏位与仲-正氢转化器位置对组合绝热结构性能的影响。研究表明:与绝热转化相比,采用连续转化时绝热结构的性能更优,其最小漏热热流密度为0.117 5 W·m^(-2),与不采用仲-正氢转化相比减少了13.48%;若采用绝热转化,当仲-正氢转化器到VCS盘管入口的距离与盘管总长度之比为30%~77.5%时,漏热热流密度达到最小值0.121 0 W·m^(-2),比不采用仲-正氢转化减少了10.30%;转化器安装在盘管中间附近位置,可提高绝热转化的起始温度与仲-正氢转化吸热量,对抵消外界热流、改善绝热性能有益。研究结果为液氢温区组合绝热结构的设计提供定量的理论依据和技术指导。

摘要：针对可挥发性有机物(VOCs)的低温脱除,采用波纹通道可破坏不凝气(NCG)层积聚、减小低温相变脱除传质阻力。本文建立了针对锯齿波纹板通道内少量R134a与氮气混合气的低温相变脱除的二维模型,揭示了锯齿齿板底角角度对R134a相变脱除效果的影响特性。结果表明,与平板通道相比,本文采用的对照组等腰三角锯齿波纹板可显著提升单位面积冷壁面上R134a的脱除效率,在本研究条件下R134a时空平均相变速率(α)为0.1268g/(m^(2)·s),提高了144.6%;锯齿波纹板底角(θ)增加时,NCG层在近冷壁面处会依次发生贴壁流动、脱壁掺混,最终形成稳定漩涡的流动阻滞区。当θ为13.30°~35.45°时,NCG层发生显著的脱壁掺混,α在0.082~0.1268g/(m^(2)·s)之间;当θ=17.46°时,α达到最大值0.1268g/(m^(2)·s)。当θ过大或过小时,脱壁掺混效果都将衰减,α在较低的水平。本文对用于低浓度VOCs的冷凝-冻结脱除的锯齿波纹板结构设计具有参考意义。

摘要：针对可挥发性有机物(VOCs)油气脱除回收问题,本文采用一维仿真模拟了典型间壁换热器中的微量丙烷的氮气低温冷凝脱除过程。结果表明:本研究中初始丙烷分数为2.25%的气体,将出口丙烷摩尔分数降至1.26×10^(-4)所需换热器长度为2.85m;换热器前1m中丙烷摩尔分数降低了76%,随后1.85m仅降低23.6%;冷凝所需换热器长度与丙烷初始浓度关系如下:当丙烷初始浓度为2.0%时所需长度最短,为2.84m;低于2.0%时,影响丙烷脱除的主要因素为冷凝速率。随丙烷初始浓度继续降低,所需换热器长度呈近似抛物线上升;高于2.0%时,影响丙烷脱除的主要因素为总冷凝量。随着丙烷浓度升高,所需换热器长度呈近似线性小幅上升。本文工作可为微量油气低温冷凝脱除换热器的换热长度设计提供参考。

摘要：为提高长距离能源输送效率,提出了一种新型联合输送模式。电力采用超导电缆输送,而液化天然气作为高温超导电缆的冷却工质,使得天然气输送和电力输送"同路"进行。初步设计了电缆与管路结构,建立了液化天然气输送模型,分析了影响能耗的相关因素。新型联合系统的效率与系统输送比成正比,与绝热结构的导热系数成反比。计算结果表明,联合输送系统的损耗率仅为传统输送系统的1/3,其能源输送效率高达96%。同时,由管道漏热引入的功耗占冷泵站总功耗的85.1%。与传统模式相比,新型输送模式的效率高,节能效果显著。然而,管道漏热是最主要的功耗因素,更优良的长距离低温管道绝热技术可以显著降低联合输送系统的功耗。

摘要：为实现液化天然气(LNG)汽车的节能,提出了利用温差发电器(TEG)回收发动机排气(EG)的废热和低温燃料的冷能。指出了基于冷源所在的低温区,以及EG与LNG之间的大温差这两个特点,TEG的热电转换效率会高于常规。基于对小型LNG汽车中典型燃料系统的分析,设计了进行能量回收的两种系统流程,计算了其中各状态点的参数、及各换热器中布置温差发电器后的热电转换效率,得到了系统总的回收功率。结果表明,汽化器系统的回收功率大于自复温系统;在两种系统中,合理选取多种材料相较于仅用单种材料,TEG的回收功率更大。

摘要：为了有效利用液化天然气(LNG)汽车中LNG的冷能以及排气的热能,提出利用半导体温差发电器,分析计算了LNG与发动机排气的可回收能,设计了回收利用冷能和热能的流程,计算了各个状态点的参数,建立了大温差下的多级温差发电器模型,并对其输出功率和热电转换效率进行了计算。结果表明,利用半导体温差发电器来回收LNG的冷能和排气热能的方案具有可行性;在大温差的条件下,多级温差发电器能有效地提高热电转换效率。

摘要：通过对原点焊固定环焊具主要定位结构进行分析,提出了改进措施,提高了产品质量和生产效率,并降低了生产成本。

摘要：随着软件行业及计算机硬件水平的飞速发展,三维软件在产品设计中的应用越来越广泛,三维设计使产品设计效率有了明显提升。UG NX8.5作为一款功能非常全面三维设计软件,在机械设计应用过程中有多种方式和途径来实现设计者的想法。文章分享了UG软件的设计功能和WAVE功能在夹具设计过程中的应用体验,可供夹具设计人员参考。

摘要：本文设计了一种具有柔性攻丝功能的机构,该机构外形尺寸小,能适用于空间较小的位置,且结构简单,可靠性高,制造成本低廉。

摘要：曼前轴是我公司2004年从德国曼公司独家引进的非驱动转向前桥，是目前国内最先进的前桥技术，主要应用在高端重卡与12m大客车底盘上。曼前轴转向节是曼系列非驱动转向前桥上一个极其重要的零件，且该前轴在国内12m大客车上应用非常普遍。为了保证其质量，生产线规划时将其关键加工工序均放在立式或卧式加工中心上，然而以前使用的手动工装不仅不能保证产品质量，而且生产效率低，工人的劳动强度大。为此，我们需要专门设计一种自动化程度较高的液压夹具。