摘要：系泊船舶缆绳张力的模型实验研究和理论计算对于缆绳的选取、系泊设备的设计、系泊方式及预紧力的确定 ,以及船级社规范的制订都有着重要的指导意义 .国内对码头系泊的研究相对较少 ,且主要依赖于模型实验 .本文对系泊船舶缆绳张力的计算建立了数学模型 ,用蒙特卡洛算法对系泊非线性方程组进行了求解 ,并编制了计算程序 .与实验结果相比 ,有较好的一致性 .用此数学模型的方法求解船舶在风浪流联合作用下缆绳的静张力是可行的 .

摘要：根据现有深水平台的资料,限定平台主尺度范围,并根据设计任务和船级社规范安全性方面的要求确定约束条件,建立了超深水半潜式平台的数学模型,并以平台在迎浪中的垂荡性能为目标用组合优化的方法进行优化分析.结果表明,该模型和算法可行,能得到全局最优解,适用于半潜式平台的优化设计.

摘要：本文针对一艘11．9m长的交通艇提出了单体小水线面水翼艇的设计方案。介绍了该艇的水翼配置与线型设计，以及艇的稳性和阻力计算。计算表明，设计艇具有良好的水动力性能。

摘要：系泊船舶用多根缆绳系泊在码头上 ,缆绳张力的模型实验研究和理论计算对于缆绳的选取、系泊设备的设计、系泊方式及预紧力的确定 ,以及船级社规范的制订都有着重要的指导意义。国内对码头系泊的研究相对较少 ,且主要依赖于模型实验。本文对系泊船舶缆绳张力的计算建立了数学模型 ,用蒙特卡洛算法对系泊非线性方程组进行了求解 ,并编制了计算程序 ,与实验结果相比 ,有较好的一致性。用此数学模型的方法求解船舶在风、浪。

摘要：波浪产生的巨大纵向载荷是绞吸挖泥船在开敞海域作业时钢桩发生破坏的重要因素。为了减小作用在钢桩定位系统上的纵向冲击载荷而研发的各种柔性缓冲装置,提高了绞吸挖泥船在恶劣海况下的作业能力。论文以一艘带有柔性缓冲系统的自航绞吸挖泥船为研究对象,建立了考虑定位钢桩-主船体-桥架复杂耦合作用的多体水动力分析方法,对钢桩台车缓冲系统在不同海况下的定位能力进行了研究,结果表明柔性缓冲系统能有效减小巨大波浪冲击载荷的影响,可为绞吸挖泥船桩腿和缓冲系统的设计提供依据,并为作业条件和作业范围的确定提供参考。

摘要：MODFLOW-CFP软件很好地解决了管道流与含水层连续介质地下水渗流的耦合问题以及管道中水流运动的层流−紊流转换问题,为岩溶管道型地下水系统的定量研究提供了一个适用的数值模拟平台,近年来也在工程实际中得到了较多的应用。为了更好地利用和推广该软件在岩溶地下水系统定量平价和研究中的应用,避免新方法在实际应用中的盲目性,文章结合MODFLOW-CFP软件自身的特点、岩溶水系统常见的水循环特征及其在实际应用中存在的一些关键问题,从地下水数值模拟的基本要求出发,探讨如何通过一些有针对性且相对比较容易开展的野外岩溶水文地质调查、降雨−流量(水位)高分辨率监测、地下水示踪试验和综合分析研究等工作,提取MODFLOW-CFP模型所需的关键结构要素、水文地质参数以及模型识别的目标函数,进而提高复杂岩溶水系统地下水数值模型的仿真度和预测精度,推动岩溶地下水定量研究的发展。

摘要：张吉怀(张家界—吉首—怀化)高速铁路某深路堑施工过程中出现坡顶开裂错动、环形裂缝、桩孔护壁开裂等变形迹象,通过地质调绘、钻探、地表及深部位移监测等手段,查明坡体地质特征,获取滑面信息,并结合施工现状采取了针对性工程处理措施。结果表明:工程区为炭质页岩地层,风化层厚,受区域断裂带影响,岩体破碎,属劣质岩边坡;地质条件软弱、降雨影响、施工扰动是产生工程滑坡的主要诱因;边坡存在类均质体圆弧滑动和顺弱风化层顶面深层滑动两种破坏模式;通过采取刷方卸载+支挡加固+综合防排水综合处理措施,经评价边坡安全稳定。

摘要：与传统的离岸堤相比,土工织物充填管状袋作为堤心构成的新型离岸潜堤形式不仅具有减小波浪力的作用,还具有经济和美观的功能。然而,在现有的研究中还没有对这一复杂新型式的防波堤中的土工织物充填管状袋的力学机理分析的考虑。本文在土工织物充填管状袋的力学性能研究的基础上,对离岸浅堤的稳定性和透射性能进行了研究。土工织物充填管状袋的横截面形状和周向拉力采用椭圆积分方法得到。计算实例结果表明:土工织物充填管状袋作为堤心是可靠的,同时,文中提出的研究方法可在复杂新型离岸浅堤的设计过程中发挥积极作用。

摘要：本文在广义生命力概念基础上介绍了模块化舰船对生命力设计的考虑，论述了舰船装备及其系统模块化对提高舰船生命力的意义。

摘要：对一种特种缆钩的强度进行了分析 ,确定了缆钩的截面形状 ,建立了ANSYS有限元计算模型 ,并在其计算基础上 ,采用正交设计方法 ,得到缆钩四个主要设计参数 (B1、B2 、H、D)对缆钩强度的影响规律 ,最后回归了设计此种型号缆钩最大应力的计算公式。本文对同类型大负荷缆钩或起重吊钩的设计有一定的参考价值。