摘要：本文首先阐述了建立我国战略石油储备的必要性,选取了超大型浮式储油船作为海上石油储备方式。系泊系统是整个海上储油系统中最重要的设施,对系泊系统的概念、分析、设计和可靠性等作了较详细的描述。用失效概率来评估系泊系统的安全性,是衡量储油系统是否安全的重要手段之一。文中提出了考虑防波堤遭受破坏状况下计算系泊系统失效的数值模拟方法,用时域系泊模拟法求解储油船运动方程并对系泊系统进行了可靠性分析。模拟结果表明,系泊系统的年可靠性为0.999997。所提出的方法能有效地对超大型浮式储油船系泊系统进行定量的安全评估。

摘要：本文对啮合式双桨桨叶相对位置提出了计算程序，并对相对位置的变化用正交设计法进行了分析．计算程序和分析结论叶用于单机啮合式双桨推进装置的设计。

摘要：移动式海洋平台锚泊系统通常用锚索或锚链等多种成分合成的锚泊线,因而涉及参数较多给设计分析带来不便。针对这一问题,基于准静定方法推导限定水深下多成分锚泊线悬链线方程,并考虑锚泊线组成成分的参数对锚泊系统回复力的影响,建立目标函数最小化的多成分锚泊线优化设计模型。采用遗传算法对南海2号锚泊系统的改造进行分析求解,得到有益的结论。

摘要：分析了浆体的物理特性和输送装置特性,应用非线性优化方法,在已知泵的配置、输送浓度与管材的条件下,以输送每立方米土所用费用单价的最小值作为目标函数,以浆体的悬浮性和整个浆体输送系统的工作点等作为主要约束条件,建立了浆体输送管道的管径优化数学模型。费用单价为年费用与年输送量的比率,年费用着重考虑了与管道直径密切相关的管道材料年折算费用和年泵站运行费用。数值计算得到的最优管径为0.8957m,管内流量为3.134m3/s,管道的最终厚度为2.6×10-3m。与多方案优选法管径计算结果0.9m相比,所述方法的计算结果准确,计算量小。

摘要：深水作业海上浮式结构物的锚泊定位系统由锚链或锚索等成分进行约束,由于锚泊线的几何非线性,外界环境作用力的非线性和系泊浮体的运动的非线性给锚泊系统的回复力和位移的计算分析带来困难。此外,多种材料成分组成的多成分锚泊线的使用在推动了锚泊系统的深水应用和发展的同时也给锚泊系统的设计带来困难。本文采用设计波理论结合有限元方法进行两成分锚泊线的动力分析,考虑导缆孔处系泊结构物运动的影响。并将结果与单一成分锚泊线计算结果作比较分析,得到有益结论。

摘要：GMS和TOUGH2均是应用广泛的地下流动系统数值模拟软件,其中,GMS界面友好,功能强大;而TOUGH2虽具有强大的数值计算能力,但缺乏友好的可视化前后处理界面。本文借助GMS强大的前处理能力,基于概念模型建立了三维复杂模型,把GMS/MODFLOW三维数值模型(包括网格数据、岩性数据、初始和边界数据等)转化为TOUGH2数值模型进行数值计算。通过两个计算实例(含水层水平没有起伏和有起伏)对比分析了GMS/MODFLOW和TOUGH2计算结果的差异。结果显示,该方法可以快速地建立刻画复杂地质条件的TOUGH2模型,计算结果与GMS/MODFLOW差异很小,说明两个软件均有很高的可信度;同时,该方法发挥了两个软件各自的优势,为进行更为复杂的多相流动数值模拟提供了可行性。

摘要：在简单介绍SWATH交通艇初步设计的基础上,对其稳性进行分析,并根据规范做了校核.

摘要：针对我国情况,用灰色理论预测近期国内石油消耗的水平,以能确立一个合理的战略石油储备量规模.根据储备量规模及我国造船厂的建造能力,确定了超大型海洋浮式储油船的容量,并提出了系泊系统的设计方案.

摘要：对几种石油储备方式的储油原理作简要介绍,详细分析它们各自的优缺点,对我国战略石油储备方式展开论证,并采用模糊数学理论进行优化、决策.结果表明,海上储油方式有较大优势而作为首选,并给出了海上石油储备方式方案设计.

摘要：在水利工程和海岸工程中,土工织物充填管状袋技术已得到了广泛的应用,然而,对其的设计还存在着许多必须解决的问题。文中编制了土工织物充填管状袋的设计流程,在分析比较国内已有相关规范的基础上,引入了GRI的土工织物材料和施工规范,研究绘制了土工织物充填管状袋充填时的设计图谱,并对土工织物强度准则作了相关介绍,进行了具体工程设计实例的计算。结果表明:提供的设计方法可较好地进行形状和强度计算。最后,提出了设计研究中需进一步研究的问题。