摘要：承台墩身全预制桥梁墩台模块化吊装作业是港珠澳大桥工程施工的关键环节,主要介绍吊具及其抗浮装置设计,一级通用吊具采用全铰接,可使部件之间不存在次弯矩及其他有害应力;"万向节"选用Q690低碳高强结构钢,并对局部进行结构优化设计,有效减小其结构尺寸及自重;索具采用海洋工程高性能无接头钢丝绳圈,避免了多根钢丝绳索具因长度误差而导致的吊钩钩腔受力不均情况发生。二级吊具采用钢箱梁式结构具有高抗弯扭性能、高稳定性、高抗疲劳性能、高吊重能力及低挠度变形等优点;合理的止摆装置设计有效减弱涌浪对结构体系的挠动。装配式抗浮装置设计可抵消浮力造成的钢丝绳回缩量,确保止水成功实施。

摘要：分节式预制墩身采用预应力高强螺纹钢筋干接缝装配化对接施工设计为国内首创工艺技术,介绍装配式分节预制墩身干接缝结构设计、足尺模型接缝匹配试验、吊装及高强螺纹钢筋接长施工技术。试验研究表明,节段间匹配缝密合良好,缝隙宽度均小于5mm;75mm高强螺纹钢筋对接张拉工艺可操作性强,接缝处预应力管道密封良好,管道压浆不漏浆。分节式预制墩身干接缝工艺技术能有效避免湿接缝工艺所造成的混凝土开裂的危害。

摘要：大直径钢管复合桩作为港珠澳大桥主体工程桥梁工程设计阶段桩基础主要选型之一,其成桩质量必然成为所在工程建设成功与否的关键。因此,以港珠澳大桥主体工程桥梁工程为背景,采用两根大直径钢管复合桩进行试桩实践,采用自平衡法静载试验以获取设计参数,并研究了剪力环形式对混凝土灌注质量的影响以及该桩型在海洋环境下的施工工艺。结果表明:海洋工程远距离GPS打桩定位系统可保证桩基沉桩精度;采用原状土造浆并配以适量纯碱和CMC可制备出高质量的泥浆保证钻孔质量;剪力环形式对混凝土灌注过程中泥皮滞留无显著影响;通过静载试验的分析获取了相关设计参数,进一步完善了大桥桩基础设计。

摘要：港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接粤港澳的大型跨海通道,部分非通航孔桥预制墩台采用分离式胶囊柔性止水技术实现构件湿法安装。为减少海上作业时间、控制施工风险、响应装配化桥梁建设理念,钢套箱设计为整体装拆式结构;工程应用表明,钢套箱活动内撑满足安装拆除操作简便的施工需求;壁板设有消波孔有效减弱浪涌对结构体系造成的挠动;钢套箱与承台间GINA止水带可成功实现止水。

摘要：为减弱海洋工程桩基础施工对海域环境造成的不良影响，开展大直径深长桩基础钢管沉桩施工的环境敏感性研究，本试验设计特制的减噪装置为气幕发生器，以研究沉桩过程中气泡帷幕的减噪效果；同时，对比分析了不同沉桩形成对环境影响的强弱。结果表明：钢管沉桩时开启气幕发生器，噪声峰值声压衰减量可达24％-74％；撞击沉桩产生的噪声峰值声压明显大于振动沉桩所产生的噪声峰值声压，撞击沉桩噪声在一定的频带范围内有较高的能量分布。

摘要：预制墩台湿法安装是一项全新的施工工艺,止水技术是其关键控制要素,分离式胶囊柔性止水是对原设计整体式胶囊止水工艺的优化改进,试验研究围绕分离式胶囊柔性止水技术、双峰GINA套箱止水技术展开。结果表明,分离式胶囊柔性止水技术可成功实现10~20m水深情形下的止水要求,并有效控制了失效风险。钢套箱自重力压缩GINA止水带可成功实现钢套箱与预制承台间的止水。

摘要：针对C45大体积混凝土胶凝材料用量大、水化温升高易开裂和耐久性降低等问题,通过密实骨架堆积配合比设计方法和在高效减水剂中复配水泥分散增强、黏度调节、减缩增韧、消泡引气剂等功能组分,制备了低胶凝材料用量、工作性能良好的低温升抗裂大体积混凝土,抗渗等级P33,28d氯离子扩散系数3.0×10-12 m2/s。此混凝土成功应用于港珠澳大桥的承台建设中,施工质量良好,未出现温度裂纹。