摘要：汽车发动机线束是汽车线束的主要组成部分之一,根据原理型号等不同,发动机线束有的设计比较复杂且线束较长,有的比较简单且线束较短。一般情况下,较长的线束使用大流水线（相对小流水线而言,主要是流水线板长度和宽度尺寸不同。流水线主要由电机、链条、显示面板以及带轮子铁框架组成,铁框架是安放工装板用的）进行生产;较短的线束采用的是单板生产模式（由一个工装板和一个工装架组合成的简单工作台）。

摘要：分别介绍汽车线束U型端子连接防护材料,对每种防护材料的特点进行了对比和分析,通过了解各种防护材料的性能,在实际工作中如何选取具有参考价值,使工艺设计更加符合产品性能要求和满足成本的要求。

摘要：介绍汽车线束接点、孔式端子的保护措施以及外包扎保护方式,阐述主要保护套管的选取和包扎材料的应用,给设计人员提供资料参考。

摘要：为评价LED路灯的路面实际照明效果,本文研制了一种路灯路面照度测试系统。该系统在户外铺设了沥青和水泥路面作为测试场地,研制了多功能路灯测试安装灯杆用于被测灯具安装及布置,开发了路面自动照度测试装置进行路面照明参数的检测。该系统能够按照国家道路照明设计标准、CIE道路照明评价方法标准对LED路灯实际安装后的路面照度进行快速的测试和评价。

摘要：为探究接触带对隧道支护结构的影响,以贾塬隧道为依托,针对红黏土砂岩夹泥岩接触带空间位置对隧道初期支护变形和结构内力的影响,采用有限差分数值计算方法进行分析,重点探讨隧道上方接触带位置对隧道拱顶下沉、水平收敛及支护内部应力的影响规律,并结合隧道断面形状进行分析。研究结果表明:(1)随着接触带分界面相对隧道拱顶的高度不断增加,初期支护变形值和最大应力值不断减小,且相对高度对竖向位移的影响大于水平位移的影响,并对其应力分布无明显影响;(2)接触带对隧道初期支护的影响随着相对高度的增加呈曲线变化,当接触带分界面超过拱顶上方15 m后,不再对隧道有明显影响;(3)通过对不同隧道断面形状进行分析,红黏土砂岩夹泥岩接触带对隧道的影响高度在1倍洞径以内。

摘要：阐述PHEV电气功能测试用例设计方法及设计原则。根据PHEV与传统汽车的不同之处,列举了PHEV动力电池、工作模块以及主观评价的测试用例设计方法,着重说明PHEV电气功能测试用例的设计原则。

摘要：针对螺旋埋弧焊管生产线钢管管端扩径整圆工序采用手动操作方式的现状,设计了一套管端整圆自动控制系统。该系统通过接近传感器检测辊道上钢管信号,结合PLC控制系统,通过程序逻辑运算,实现整圆过程中钢管在辊道上自动运行;结合磁栅尺对整圆杆位移的精确定位,进而控制整圆杆自动扩径和缩回,进而实现自动整圆的功能。在触摸屏上设定两端整圆杆限位数值,可实现不同规格钢管整圆杆位移的精准定位。生产运行表明,该系统实现了钢管管端整圆过程的自动控制,降低了岗位人员劳动强度,并提高了钢管流程的输送效率。

摘要：通过对迎宾桥的桥梁荷载试验分析,检验桥梁整体受力性能和承载能力是否达到设计文件和规范的要求。

摘要：重力式码头沉箱结构后方回填部分难以采用强度较大的地基处理方式,为了达到较好的地基处理效果,一般考虑回填中粗砂或者碎石。对于一些砂石料较为紧缺的项目,常规的回填处理方式较为昂贵。本文依托喀麦隆克里比深水港二期项目,通过多个回填方案的设计和施工的对比,并结合现场试验,提出一种在沉箱后方采用普通开山料作为回填材料的地基处理方式,为类似的工程项目提供有力的参考。

摘要：为了分析一起126 kV GIS三工位隔离开关用绝缘拉杆击穿故障原因,通过对绝缘拉杆进行外观检查、耐压及局放试验、X射线检测、解剖观察、电场仿真分析等试验,判定故障的主要原因为绝缘拉杆电场结构设计不合理。金属嵌件与真空浸胶管相交联的三界面场强位置未采取合适的电场屏蔽设计,导致三界面位置楔形气隙及附近气孔直接暴露在高场强下,产生局部放电,长期局放造成绝缘材料劣化,最终发生击穿故障。