摘要：半潜式起重平台是海上导管架平台退役拆解的主要装备。以半潜式起重平台拆解作业安全为对象,研发一种监测系统,针对平台拆解作业过程中的各类风险,开展监测系统设计需求分析并制定了整体方案;选择适用的传感器进行合理布置,实现数据的采集与传输;研究安全评估指标分级划分,建立以三级报警机制为框架的安全评估体系,监测软件包括户权限管理、数据分析、数据查询、安全报警、监测日报等5大功能模块,实现安全风险的实时监测和自动报警,可对半潜式起重平台拆解作业进行安全监测。

摘要：以某勘探船为例,采用统计能量分析(Statistical Energy Analysis,SEA)法对重要舱室噪声进行预报,并对超标舱室进行声学防护设计。利用声学分析软件VA One建立声学模型,对只考虑钢材损耗因子不考虑内装材料影响的舱室声压级进行预报,确定主要激励源和传递路径。在此基础上,预报添加内装材料后的舱室声压级,对声压级超规范许用值位置进行降噪处理。对于空气噪声,大部分采用添加隔声板的方式进行降噪处理;对于结构噪声,主要采用隔振的方式,即将大型设备基座由刚性支座改为弹簧支座的形式。在采取降噪措施后,全船重要舱室均满足中国船级社(CCS)规范噪声舒适性附加标识COMF(NOISE 2)标准要求。研究结果可用于同类型勘探船舶降噪设计,为其他类型船舶舱室的降噪设计提供参考。

摘要：考虑流及波流联合作用,研究了套管的涡激非线性振动.将套管简化为梁模型,计及莫里森非线性流体动力和涡激荷载,建立套管的涡激振动方程.采用克雷洛夫函数求解套管的固有频率和模态,提出了计算涡激非线性动力响应的迦辽金方法.以东海勘探3号钻井隔水套管为例,研究了流引起的主共振和波流联合引起的组合共振.计算结果表明:流对套管的动力响应占主导地位,而波的影响不大.分析了前四阶模态、升力系数、流体阻尼系数对套管动力响应的影响.揭示了波流联合激励下套管复杂的动力响应特性.

摘要：对于微通道紧凑高效换热器芯体的设计,基于再汽化装置上超临界LNG汽化的需求,提出了一种工程适用的改进设计方法。这种方法不需要对流场进行三维计算来修正努赛尔数,而是基于试验分析对Dittuse-Boelter公式进行修正,减少了计算量。同时,该方法采用分段计算的办法,避免了超临界LNG物性变化导致的计算误差。利用这种计算方法,进行了实际算例的验证,结果表明,该设计方法可以达到工程设计的要求。

摘要：为避免船舶共振情况的发生,采用三维有限元法对某钻探船进行了总体振动频率计算分析。借助PATRAN/NASTRAN软件建立整船三维有限元模型,结合船舶设计初期的重量重心分布直接分析计算。研究了钻探船全船固有频率与固有振型,将全船固有频率与船上振动激励源的激振频率进行对比分析,得到船体总振动固有频率储备系数。经计算,该船的总振动固有频率与激励源的激振频率错开范围均满足中国船级社(CCS)的衡准要求,船上激励源均不会引起船体共振问题;并根据固有频率与质量关系,验证了附连水质量对船体固有频率的影响,为振动预报提供了参考。

摘要：采用控制变量法进行工况设计,对多孔管进行数值模拟和试验对比,分别研究多孔管管径、管长、孔径、孔间距和水压5个变量对多孔管孔出流速度和流量的影响。使用ANSYS软件中的Design Modeler模块进行几何建模,采用ICEM中的O-Block技术进行流体计算域网格划分,利用Fluent软件进行求解。研究发现:多孔管管径和管长增加均会使孔出流速和出流量减小,管长增加会影响孔出流沿程的均匀性;孔径增大会使孔出流速明显减小,且影响孔出流沿程的均匀性,出流量受孔径的影响比较复杂,在孔径不超过2.5mm时,可认为出流量与孔径的平方成正比;孔间距增大对孔出流速和沿程均匀分布基本无影响,与出流量成正比。将数值模拟结果与试验结果相对比,发现试验数据反映的多孔管出流量与管径、管长、孔径和孔间距的关系与数值模拟结果基本吻合,而试验中管的出流量普遍比数值模拟结果小。

摘要：风载荷是海洋平台设计载荷之一,对平台稳性起着至关重要的作用,同时也关系到平台结构的安全,确定平台在不同工况下的风力与风倾力矩值具有重要的工程意义.文中以半潜式钻井服务支持平台BT-3500 TSV为研究对象,采用中国船级社(CCS)、挪威船级社(DNV)和美国船级社(ABS)3种规范,对平台在4种典型工况下的风载荷进行了计算,对比了不同规范对风载荷计算结果的差异,分析和归纳了不同风向角下平台风倾力矩的变化趋势.

摘要：船舶与海洋装备的原理、设计、制造与安全运行等都离不开工程力学的专业知识,工程力学的专业知识是船舶行业必不可少的重要素质之一。本文结合我校船舶行业的特色,提出了工程力学专业教学改革与实践的一些措施与方案,构建了素质教育体系下的创新实践平台,并通过几年的教育改革实践,取得了良好的效果,为社会培养了卓越实用型人才。

摘要：海上风电能源丰富,发展迅速,对风电安装船的需求量巨大。第4代自航自升式风电安装船集起重能力强、操作性能好、空间容量大、能耗及排放低等优点集于一身,成为近些年来大力发展的船舶。桩腿又是自升式平台最为重要的结构,作为主要受力装置,承担着主船体的结构重量以及负责主船体的升降等相关任务,因此桩腿的质量很大程度上影响着整船的质量。该文以某自升式风电安装船桁架式桩腿对接装置作为主要研究对象,对比现有的桩腿对接工装,介绍了本船桁架式桩腿对接装置的设计方案、工作原理以及工艺方案,阐述其技术优势与局限性,实现风电安装船高效率、高精度的对接工作。采用有限元方法结合ANSYS Workbench软件,考虑风阻影响,对桩腿分段在总组与搭载阶段的受力与变形情况进行强度计算。结果表明本文所涉及工装的设计原理与工艺方案对增加经济效益、提高对接精度、减少材料报废率与桩腿返工率起到正向作用,同时表明工装强度在作业阶段满足相关规范要求。

摘要：以通用型浮式生产储油卸油装置(FPSO)立管界面及加强结构为设计目标,通过调研现行的多点系泊和立管界面结构,结合目标通用型FPSO的总布置图和基本布置图,进行了立管界面结构的初步设计。通过有限元模型建造并考虑立管界面结构所受载荷,对通用型FPSO立管界面结构的强度进行了校核。研究结果表明:当立管布置的方位角一定时,满载工况比压载工况对立管界面各主要结构的负载更大。