摘要：地聚物具有高强、致密、低导热、资源节约等特点,其在抗震安全性、资源获取可行性等方面均符合高铁路基工程粗粒填料改良的需求。通过不同偏高岭土与碱激发材料配比下的地聚物稳定细粒填料单轴抗压强度试验和不同块石含量、围压下的地聚物稳定粗粒填料动三轴试验,研究了地聚物材料的配比关系及其在细粒填料稳定中的最优掺量,探讨了块石含量和围压对地聚物稳定粗粒填料动力特性的影响规律。结果表明:偏高岭土基地聚物中原材料与碱激发剂的最佳配比为2:1,且二者在细粒填料稳定中的最佳掺量为15%;地聚物稳定粗粒填料最大动剪切模量与块石含量存在线性增长关系,但与围压呈近似非线性增长;归一化剪应变下,地聚物稳定粗粒填料动剪切模量比G/G_(max)均分布在窄带内,阻尼比则离散性较大。研究成果可为地聚物稳定粗粒填料的应用推广提供设计参数依据。

摘要：设计了一种适合动车组牵引电机的宽频电压互感器测量系统,其铁心采用超微晶合金材料,二次侧出口电压较小,输出电压经电压转换后由单片机进行采样,利用Proteus仿真平台完成电压信号与频率信号的初步检测。仿真结果表明,该系统能完成电压和频率的检测,实现了宽频测量,弥补了传统电压互感器的不足,具有软硬件配置合理、开发周期短、结构简单和采样精度高等优点。

摘要：当风机水泵系统外部电压频率由50Hz变为35Hz时,50Hz电压互感器出现了饱和问题。针对现有电压互感器测量低频信号出现的问题,设计了10kV/35Hz电压互感器,该互感器以单片机作为测量主体,铁心采用超微晶合金,同时增大铁心截面积,不仅保证了对10kV/35Hz电压和频率参数的测量精度,同样适用于工频环境。

摘要：地聚物具有快硬早强、耐久性好等优点,是土体改良的理想固化剂,但纤维地聚物改良土可期工程性能却受控于其合理材料配比设计。以偏高岭土为前驱体、生石灰和硅酸钠为碱激发材料制备地聚物材料,开展不同材料配比下的地聚物改良土力学特性试验研究,探讨地聚物理想材料配比设计,分析地聚物改良土体的最优掺量,明确玄武岩纤维掺量与长度对地聚物改良土性能的影响规律,并综合评价地聚物、纤维对土体的固化效果。结果表明,纤维地聚物改良土力学性能随地聚物掺量、纤维掺量、纤维长度增加呈现先增后减变化,当偏高岭土与碱激发剂掺比为2∶1、碱激发剂中硅酸钠与生石灰掺比为1∶0.8、地聚物在土中总掺比为15%、玄武岩纤维掺量和长度分别为0.4%和12 mm时,纤维地聚物改良土力学改良效果最为理想;固化效果对比试验则表明,纤维地聚物改良土的抗压、抗拉、抗剪强度均优于普通水泥土、石灰土和纯黏土。研究成果可为纤维地聚物改良土应用推广提供参考依据。

摘要：对建筑垃圾再生粗集料和细集料进行了集料性能试验,并开展建筑垃圾再生混凝土配合比设计和强度测定。研究表明,粗集料的表观密度偏小,针片状颗粒含量偏高、吸水率偏大,压碎值和含泥量满足JTG/T 3650—2020《公路桥涵施工技术规范》中Ⅱ类粗集料要求,细集料的含泥量和吸水率偏高;当再生集料取代率从0%增加至100%,混凝土抗压强度下降7.1%、12.0%、18.2%、21.4%和22.9%,但仍表现出较好的和易性;当再生集料取代率相同时,与只采用再生细集料和采用粗、细混合再生料相比,只采用再生粗集料混凝土强度更高。通过对高取代率的低标号建筑垃圾再生混凝土进行施工配合比设计和应用,发现其强度基本能够满足现场施工需求。

摘要：以京杭运河二通道海宁段东西大道桥某桥梁桩基为研究对象,针对陆上航道开挖穿越密集交叉点重要桥梁工程的建设施工和安全防护的科学技术难题深入开展研究。针对目标研究区软黏土特殊地质条件,运用FLAC 3D软件,分析了航道直接开挖和采取支护结构的航道开挖对上跨桥梁桩基影响,对航道开挖控制措施效果进行了评价。结果表明:(1)采取支护结构后再进行航道开挖,可以大大减小上跨桥梁桩基顶部的倾斜,更加有利于桥梁桩基的稳定性;(2)航道开挖过程中,采取支护结构后,可以大大减小桩基所受到的水平应力、桥梁桩基顶部偏斜,且各减小量分别可达33%和66%。